沪昆高铁逐步开通 湖南布局“东进”长三角

　　 解放日报讯（记者 梁建刚 赵翰露） 12月10日，上海至长沙高铁全线开通运营。

　　 这两天，湖南省旅游局副局长高扬先正在和时间赛跑，十几天后他就要带队来上海、杭州等华东地区城市，重点推荐由高铁串联而起的湖南美景。“对湖南的旅游来说，高铁是巨大的机遇。”

　　 几乎同期，上海中昆总部经济园旗下的湖南八方矿业交易中心在湖南郴州揭牌成立，成为国内唯一的一家省级矿业交易中心。交易中心与上海自贸区国际物流园等展开合作，原本更接近广州的郴州，开始了对接上海自贸区的步伐。

　　 合作：资本流动更高效

　　 “高铁的方便，不只体现在时间、价格，我们公司沿线办事处的员工到杭州总部开会，不用再坐飞机了。”在上海开往长沙的第一班高铁列车上，常往返于杭州长沙两地的商人邵长远对记者说。

　　 高铁开通带来生产要素流动加快，这种比较中的优势，往往是商人嗅得先机。

　　 今年6月，“2014年湖南(上海)投资洽谈活动周”在上海举行，上海各类企业与湖南签约项目276个，湖南一举引入长三角资金2600多亿元。

　　 “据不完全统计，今年1月—10月，湖南和上海实施的合作项目就有185个，实际到位资金占全省引资比重5.6%;而在2011年，占全省比重还只有3.9%。”湖南省商务厅副厅长罗双峰介绍，“今年以来，上海大众投资的大众汽车制造、上海闵原电器投资的电动车生产等一大批重点项目，都已开始顺利实施。”

　　 高铁改变了湖南与长三角的时间距离，上海与长沙的车程将缩减至最快4小时26分。显然，资本的流动也会变得更加高效畅通。

　　 “湖南与上海的经贸合作，已经形成高层推动、高位对接，合作领域不断拓宽，承接转移由松散型向组织化转变，由吸引资金为主向建立合作机制和平台转变等鲜明的特点。”罗双峰说。

　　 重构：黄金旅游点全串联

　　 湖南的旅游，在上海知名度最高的是张家界和凤凰古城。“一般来说，去张家界都选择直飞或从长沙转车，但要再去凤凰，只能走回头路折返，路上花费的时间非常多。”高扬先对沪昆高铁的开通十分兴奋，“沪昆高铁开通后，旅客可以一站到怀化，车程1小时内到凤凰，再1小时到张家界，然后再去长沙，不走回头路，方便多了，这条黄金线路就此彻底重构。”

　　 除此之外，对湖南来说，更重要的是，沪昆高铁途经长沙、韶山、邵阳、娄底等多个旅游景点，贯通湖南东、中、西，再通过高速公路，全省景区几乎都可以串联。“这是跨城市联动旅游的新空间。”高扬先预计，沪昆高铁也将使每年来湖南旅游的游客数量增长至少20%。

　　 想象：布局“东进”长三角

　　 对接珠三角是湖南很长一段时间的发展思路，所谓“湖南向南”。

　　 不过，近两年，湖南加快与长三角对接，“东进”势头明显。如今，沪昆高铁的开通，让湖南开始了全新的“想象”——我国南北、东西两条最长高铁干线京广、沪昆在湘“握手”，湖南能否借助这一区位迎来发展良机?

　　 “以高铁为‘媒’，沪杭、港粤的资本技术，都将更便利地汇聚长沙，凸显湖南过渡带、接合部的优势，会使湖南迎来大发展的良机。”湖南省内一位区域专家这样认为。

　　 “下一步我们总的设想是，抢抓长江经济带和上海自贸区建设的新机遇，在巩固珠三角的同时大力拓展长三角，主动和深度融入长江经济带，推动湘沪两地合作迈上新台阶。”罗双峰说，“自贸区是国家改革创新的试验田，湖南要积极寻找合作的切入点; 目前湖南与上海已经签订多个战略合作框架协议，未来也要继续搭建更多平台，争取借船出海、借海扬帆。”（完）