长株潭核心区高速环外扩 环内高速适时取消收费
长株潭核心区城际铁路及机场规划
核心区生态环境规划图
红网长沙10月17日讯（滚动新闻记者 谭旭燕）“是不是新修了高速公路到我家乡”，“交通体系这块，关键要有具体的项目，要抓紧落实”……《长株潭城市群区域规划(2008—2020)》(下简称为《区域规划》)2013年调整版在报送省政府前公示征求意见，网友纷纷关注此次调整对自己生活的影响，尤其是交通出行这一方面。
根据调整后的《区域规划》，长株潭核心区为全国性枢纽，核心区高速公路环外扩，环内现有高速公路适时取消收费。
“两条国家运输通道、三条区域运输通道、六条地区运输通道”，这是调整后的《区域规划》提出的交通走廊布局。越来越多的县市将成为主要的交通节点。
韶山衡山汨罗等县市要成交通节点
两条国家运输通道是武汉-岳阳-长株潭核心区-衡阳-广州、南昌-长株潭核心区-娄底-贵阳;三条区域运输通道为宜昌-常德-益阳-娄底-湛江、浏阳-长沙-益阳-常德-张家界、吉安-衡阳-桂林。规划形成“一主五副”枢纽布局，辅助规划“七主二十普”交通节点。长株潭核心区为全国性枢纽;衡阳、岳阳、常德、益阳、娄底等城市构成区域性枢纽;浏阳、宁乡、醴陵、湘乡、韶山、衡山、汨罗等县市为主要交通节点。
核心区高速公路环内现有高速适时取消收费
具体到公路方面，调整后的《区域规划》中提出，规划高速公路形成“六纵七横两环七支”网络布局。六纵为张家界-安化-武冈、G55二广、南县-益阳-娄底-祁东、S61岳临、G4京港澳、S11平炎;七横为G56杭瑞、G5513长张、安化-益阳-平江、怀化-娄底-长沙-浏阳、G60沪昆、武冈-永州-常宁-耒阳-茶陵、G72泉南;两环为长沙外环、长株潭大外环;七支为娄底-新化、衡东-双峰、衡阳-邵阳、石门-津市-安乡、慈利-宜昌、湘潭-韶山、衡阳-衡山。核心区高速公路环外扩，由京港澳复线、长常-长浏高速公路北迁线、京港澳高速公路东迁线、沪昆高速公路南迁线组成，环内现有高速公路适时取消收费，部分路段可以结合实际需求改建为城际快速道路。
铁路方面构建连接长三角、珠三角、成渝、中原地区的大能力铁路通道。城市轨道交通方面，规划形成“一心六射一半环”网络布局，远景增加“两联五延”七条线路，完善城市群城际轨道交通网络布局。
机场
拟新建韶山、岳阳、娄底新化等机场
调整后的《区域规划》提出，规划形成“一主五支五通用”机场系统布局。规划2020年长沙黄花机场建成中国中部国际航空枢纽，完成第三代候机楼和第二、第三跑道的建设。开通并增加直抵日韩、欧美、澳洲、东南亚的国际航线。适时开展长株潭核心区第二机场研究。新建韶山、岳阳、娄底新化机场以及现状的常德机场、建成试航的衡阳南岳机场为支线机场。新建长沙开慧、株洲、炎陵、衡阳大浦、娄底等通用机场。
关键词
环保
生态环境保护目标
绿色GDP占GDP比重大于90%，环保投入占GDP的比例大于2.5%，生态保护区域面积大于60%，自然湿地保护率大于70%，森林资源蓄积量年增长率大于3%，城市空气质量达到二级标准天数比例大于85%，地表水好于Ⅲ类水质比例大于95%，污水达标处理率大于95%，土壤修复面积每年提升5%。
环保方面，调整后的《区域规划》提出：构建“一心一脉、一肾两肺”的生态格局。心：长株潭生态绿心;脉：湘江水系;肾：洞庭湖区;肺：西部雪峰-武陵山脉和东部罗霄-幕阜山脉。分别实施“强心”、“净脉”、“清肾”、“理肺”的保护修复策略。