列车“黑匣子”在这生产

南车时代电气项目主要进行城市轨道交通信号系统、干线铁路信号系统、城际铁路信号系统、有轨电车信号系统、地铁制动系统等产品的研发、生产、销售、服务、维保等业务。 　　企业供图

　　星沙时报/星沙新闻网1月6日讯(记者 黄训)飞机有“黑匣子”，列车也有“黑匣子”。 在国内铁路上奔驰的列车，有60%安装了中国南车株洲所旗下公司南车时代电气研发的“黑匣子”。近日，该公司在长沙经开区“落子”，投资50余亿元的“南车时代电气轨道通信系统项目”成功签约。

　　项目由株洲南车时代电气股份有限公司投资建设，总投资约57亿元，总用地600亩。其中一期27亿元，用地300亩，先期租用约1万平方米的厂房开展生产，待供地条件成熟后，再按土地挂牌程序取得项目一期用地，建设生产基地。项目主要进行城市轨道交通信号系统、干线铁路信号系统、城际铁路信号系统、有轨电车信号系统、地铁制动系统等产品的研发、生产、销售、服务、维保等业务。

　　正如飞机一样，“黑匣子”对于高速行驶列车的重要性也不言而喻。列车启动后，速度和压力传感器则开始工作，实时采集列车运行状态，并计算列车的实时位置，形成控制曲线。当控制曲线接近限速曲线时，“黑匣子”会发出警报，并且通过压力传感器来自动切除动力，采取制动措施让列车降速，或者直至紧急制动。

　　据了解，全球有能力生产列车“黑匣子”的企业，不超过10家。而在中国，能研发制造列车“黑匣子”的厂家只有2家，其中一家就是南车时代电气公司。公司负责人方光华介绍，列车“黑匣子”的研发具有时间长、投入高、技术难度大的特点，所以攻坚时间较长。

　　就拿即将问世的第三代列车“黑匣子”来说，南车时代电气从2005年开始筹备，到目前即将完成样机研制，已经历9年时间，接下来还要装车试验，需要至少1年半时间，再到产品推向市场，整个过程共需10年左右的时间。