红网湘西10月13日讯（通讯员 魏宏齐）金秋十月，花繁果硕。10月12日，中国铁路总公司正式批复新建黔江至张家界至常德铁路初步设计方案，同意中铁第一勘测设计院集团有限公司设计的铁路经济与运量、主要技术标准、车站分布、轨道、桥隧和施工安全等等方面的工程主要内容。这是继9月25日国家发改委批复黔张常铁路可研报告后，该项目一环扣一环紧锣密鼓推进的重要性一步。初步设计方案获得批复为项目年内开工奠定了基础。
　　
　　黔张常铁路项目2008年纳入国家《中长期铁路网规划》；2011年，项目建议书获国家发改委批复；2014年7月环境影响评价报告获国家环保部批复，9月可研报告获国家发改委批复。
　　
　　黔张常铁路沿线地质复杂，中铁第一勘测设计院集团有限公司作为项目设计单位，自2009年开始就深入沿线实地踏勘，先后经过了3年时间的线路局部调整和补充定测，完善了方案。今年5月，中国铁路总公司工程设计鉴定中心在北京对初步设计方案进行了预审。
　　
　　黔张常铁路西起重庆黔江区，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、永顺县、桑植县、永定区、慈利县、桃源县、武陵区、鼎城区等3省市11个县（区）。正线运营长度339公里，其中湖南省境内261公里，湖北省境内55公里，重庆市境内23公里。线路为国铁Ⅰ级双线电气化铁路，速度目标值为客货共线200公里/小时，沿线设车站19个，工程投资估算总额为376.15亿元。建设总工期66个月。
　　
　　黔张常铁路作为国家重大项目之一，是西部沿线欠发达少数民族地区与东中部发达地区主要省会城市连接的快速铁路通道，是“长株潭城市群”连接“成渝城市群”的便捷枢纽。建成后对于改善沿线1500万老区人民外出大通道，促进沿线市县区经济社会发展，民族团结进步，发挥巨大的推动作用。今后从龙山坐火车到长沙，到重庆，均只需2小时左右，早上出门，晚上回来，坐火车一天就能打个来回。

本文来源: 湖南红网

13.10.2014  16:47