首批汽车绿色产品清单正在制定

        推动汽车的绿色发展，材料是关键，开展绿色制造需要有绿色材料和绿色制造技术。如何进一步加强新材料的研发与应用，在提升汽车产品性能品质的同时，不断削减材料中的有害物质，提高材料的环保和可再利用性，成为当今汽车产业发展的关键。

        6月2日，在中国汽车技术研究中心主办的“2016(第五届)车用材料技术国际研讨会”上，相关部委领导、国内外行业专家学者围绕汽车与材料宏观政策趋势、材料解决方案、绿色供应链构建、汽车正向设计等展开交流和讨论，共同助力汽车行业落实“绿色制造”。

        工信部节能与综合利用司环保处处长雷文介绍说，为贯彻落实《中国制造2025》，工信部组织制定了“1+X”工程，绿色制造工程作为“X”工程中的重点任务之一，将从加快传统制造业改造升级、积极构建绿色制造体系两方面着力推进。

        他表示，将重点做好4方面工作：一是选择包括汽车在内的多个行业开展生态设计、绿色示范企业创建工作。目前已经连续发布两批共99家绿色生态设计企业名单，其中包括北汽股份、重庆长安等整车制造及部分汽车零部件企业。通过试点力争在两到三年内，把绿色发展的意识、生态设计的能力、管理制度的建设、清洁生产水平、产品的开发和品牌影响等方面都树立为行业典型，引领行业的绿色发展。

        二是在制定和发布汽车产品绿色设计的评价标准。从产品设计，从原材料选择，生产过程的清洁化，产品回收利用等全生命周期各个环节明确指标要求，在此基础上开展汽车产品的绿色评价，推动遴选一批符合绿色发展和生态设计要求的汽车产品。

        三是开展汽车产品的限制使用有害物质管理工作，努力提升我国汽车工业绿色发展的动力，促进相关行业企业、研究机构、技术服务机构共同参与绿色材料有害物质的替代和减量化技术的开发和应用，推动绿色发展水平的提升。5月4日，工信部发布了载客车辆M1类车型的国家标准汽车禁用物质要求符合性名单，第二批名单将于近日发布。两批共涉及51家企业的148个车型。

        四是加强车内VOC控制研究。雷文强调，汽车工业将作为重点领域，通过打造生态设计示范企业、制定发布汽车产品生态设计评价标准、开展有害物质和可回收利用率管理、加强车内VOC控制研究等工作，推动产业绿色升级。

        研讨会上，国家认监委认证监管部一处有关负责人关钧文指出，目前国内绿色产品认证存在标准依据不统一，覆盖不全，指标交叉以及认证模式不一等。另外，标识复杂多样，市场标识度与采信度不高。这都是制约绿色产品发展的瓶颈。

        据悉，今年1月，中央全面深化改革领导小组将制定绿色产品标准认证标识整合方案列为2016年的重点改革任务。为了落实国务院及质检总局的部署要求，国家认监委启动了中国绿色产品合格评定体系的建设项目，研究部署中国绿色产品认证和标识制度整合建设的相关工作。据悉，目前在交通产品领域从公路、水路、铁路、城市轨道交通等方面，正在研究制定首批绿色产品清单，针对汽车产品也提出了绿色产品评价目录和标准的初步建议。

        关钧文表示，目前他们也在逐步推动节能环保汽车、汽车生态设计、车内空气污染、汽车绿色轮胎认证等认证项目，并依托中汽中心等第三方技术机构推动这些工作，此举必将有利于提高质量供给水平，促进汽车行业绿色发展。

        据中国汽车技术研究中心党委书记于凯介绍，近年来中国汽车技术研究中心组织汽车行业开展了大量车用材料共性技术研究工作，开展了汽车行业绿卡材料评定，并完成众多知名材料企业材料产品法规符合性的评定工作，为行业提供了环保合规材料技术储备。2016年正式开启汽车行业绿色零部件认证，完善了涵盖整车、零部件及材料、绿色产品的评价体系。据悉该中心还将继续加强车用材料共性技术研究工作，为行业提供更具广度和深度的支撑与服务，帮助企业不断完善车用材料管理系统，提升技术研发能力，促进汽车制造到汽车创造的核心转变。

来源：中国质量报