陈耀：明确了长江中游城市群是“中三角”

为什么要在这个时候加码对长江中游城市群发展的支持力度？今天的节目中，我们特约中国社科院工业经济研究所研究员、中国区域经济学会副理事长兼秘书长陈耀对此发表评论。

长江中游城市群是推进长江经济带的具体举措

陈耀：长江中游城市群的范围已经明确，不是过去讲的所谓“中四角”，它是“中三角”，就是武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群，三大城市群组合的一个中游城市群。今年《政府报告工作》明确要重点推进三大支撑带：一带一路、京津冀协同发展和长江经济带。长江中游城市群实际上就是具体来推进长江经济带建设。

综合来看，从对外开放的角度而言，长江中游城市群自身具有哪些区位优势？

以沪昆高铁为纽带对接东部出海口

经欧亚大陆桥融入“丝绸之路经济带”

陈耀：长江是横贯东中西最大的一条河流。那么现在我们讲承东启西，连南贯北交通都非常方便。横向的除了沿江，还有铁路，像沪昆、高铁；纵向的说京广、京九都在这里交汇，所以交通已经形成了一个综合网络。过去都是货物从长江出海，现在可以走长江，也可以经过陆路沿新亚欧大陆桥进到中亚，进入到欧洲，所以它处于一个大交通枢纽位置，显示出它的区位条件，它的辐射的范围非常广。

有专家说，打通高速公路断头路，疏浚长江及支流航道，推动高速铁路干线建设，可能将撬动超过万亿规模的基建投资，这将为湖南、湖北在新一轮经济增长中获得更加充足的动力，也将为企业带来更多投资机遇。从国家推动新型城镇化发展的角度来看，如果说长江中游城市群将打造中国经济新的增长极，将会如何凸显？首先从大规模基础设施建设入手吗？

三省要在基础设施方面实现互联互通

陈耀：城市群的建设也是推进城市群内部各个行政区的经济联系，加强经济联系推进一体化，所以首先是要在基础设施方面搞互联互通。这个三省间的城市之间，要进一步完善交通基础设施，目前应该是大的干线，大的干线的建设已经基本框架已经形成了。在基础设施方面，我们要把打通各个城市之间的断头路，有不连贯的地方，形成快捷方便的运输网络，这应该是一个基础的条件，是推进城市群建设，是形成经济联系的一个重要的条件。

编后话：发展长江中游城市群是培养中国经济新增长极

感谢陈耀研究员对国务院批准实施《长江中游城市群发展规划》的实时点评。在一些专家、学者眼中，“中国经济三极”通常是指以上海为中心的长三角城市群, 以广州、深圳为中心的珠三城市群和以北京、天津为中心的京津冀环渤海湾城市群。前“三极”用大约4%的国土面积产生出大约中国三分之一的国内生产总值。而长江中游城市群去年的经济总量超过4.5万亿元，位于长三角、京津冀、珠三角之后，居第四位，可以说本身已经成绩斐然。国务院最新批复同意的《长江中游城市群发展规划》，提出打造中国经济发展新增长极、中西部新型城镇化先行区、内陆开放合作示范区、“两型”社会建设引领区的战略定位，对于加快中部地区全面崛起、探索新型城镇化道路、促进区域一体化发展具有重大意义。