长沙金霞经开区打造湖南省现代服务业示范聚集区

　　 11月1日上午，长沙金霞经开区召开推进现代服务业发展暨打造东部开放型经济走廊大会。记者从会上获悉，金霞经开区已聚集现代服务业企业700余家，占驻园企业总数的70%。园区先后建成了长沙铁路货运新北站、长沙新港、保税物流中心等开放平台，开通了“五定班轮”、“五定班列”、“中欧班列”等开放通道，打造了跨境电商综合服务平台，规划建设了跨境电商产业园，成为湖南乃至中部地区口岸平台最多、种类最全的区域之一。

　　今年1至9月，园区现代服务业实现营收235.92亿元，增长18.04%;完成规模以上服务业增加值4.5亿元，增长50%，园区通关单量占全省比列达40%。

　　长沙被列入一带一路节点城市

　　及国际铁路运输的区域中心站

      在长沙金霞经开区霞凝铁路货场，装满国际货物的集装箱像积木般堆成平整的小山。作为中南最大的铁路货场，长长的铁轨延伸至望不到尽头的远方。2014年10月30日，随着火车的鸣笛声，满载着湖南陶瓷、服饰、机械配件、洁具、茶叶、小饰品的国际货物列车驶向11800公里外的汉堡。16天后，一箱箱的湖南商品出现在欧洲市场。从此，长沙金霞有了自己的“湘欧快线”国际货物列车。“湘欧快线”是长沙金霞积极融入“丝绸之路”经济带建设，快速直达欧洲的一条国际物流新通道，是国家中欧班列的重要成员。运行至今，共发运进出口货物列车130列，11228TEU，货值5.37亿美金，目前是全国中欧班列的前五强。

　　湖南地处华南、华东中心区域，是两大区域北上陆运运输的交汇地带，与重庆、郑州相比，更临近外向型经济发达的珠三角、长三角地区，更便于集运沿海货源;与武汉相比，水运条件明显不及，铁路运输依附性更强、成长空间更大。

　　纵观历史，湖南省的国际运输依赖于湘江河流和汽车运输至上海、广东转运出口，这种“接力式”的运输方式无法承担湖南外向型经济迅速发展的需要。“湘欧快线”的成功，实现了湖南直达世界、实现“门对门”运输产品的需求，破解了湖南省国际通道“瓶颈”，越来越多的企业放弃传统运输模式，转向选择“湘欧快线”。

　　“我们将充分利用‘湘欧快线’这一国际运输产品优势，依托铁路口岸，发展临港经济;以霞凝铁路货场为中心，建设湖南国际铁路物流网络;以株北铁路运输为枢纽，构建南部地区国际物流集散地;依托物流发展，带动沿海产业转移。”湖南湘欧快线物流有限公司总经理夏朝晖表示，长沙已被列入一带一路节点城市和国际铁路运输的区域中心站，将来定会给金霞带来更多发展机遇。

　　长沙传化公路港11月底投入试运营

　　提升物流效率 降低物流成本

　　公路没有形成系统，人和铁路、公路和水运、公路和航空就做不到互联互通，导致效率降低。物流成本直接或间接成为了企业制造竞争力的“软肋”。传化物流集团通过“物流+互联网+金融”的方式，构建“中国智能公路物流网络运营系统”，提升物流效率，降低物流成本。

　　目前，长沙传化公路港一期建设正快速推进中。其中，城市配送中心及仓储分拨中心将于11月底完成建设并投入试运营，一期、二期拟于2016年年底前完成建设并投入试运营，整个项目预计在2017年上半年全面建设完工并投入试运营。

　　按照规划，长沙市提出了2020年服务业占GDP比重55%的目标。开福区委常委、开发区党工委书记杨应龙表示，将聚焦生产、生活两大重点版块，以规划为引领，以产业为核心、以市场为主导，吸纳聚集一批企业中部、研发机构、行业系会、服务供应商，推进产业高端化、集群化、差异化，打造湖南省现代服务业示范聚集区。

　　开福区委副书记、代区长刘拥兵表示，开福区第五次党代会明确提出，要以“三金”片区为平台，发挥金融商务的竞争优势、物流商贸的绝对优势、文化创意的比较优势，构筑以现代服务业为主导、新兴产业为支撑、都市工业为补充的产业体系。金霞经开区作为开福区产业体系的重要板块，要做实产业、做大平台、做精管理，为开福“升级发展、成就北富”发挥金霞作用，为长沙建设国家中心城市、实现基本现代化贡献金霞力量。