长沙部分机动车喜欢按喇叭 的士首当其冲
（一些机动车喜欢按喇叭，而一些非机动车喜欢乱占道，影响机动车通行，这也是导致喇叭声增多的原因。 长沙晚报记者 谢春年 摄）
长沙晚报记者 谢春年 实习生 陈尾娇
目前长沙机动车保有量已突破200万辆。路上的汽车多了，汽车鸣笛也成为大家越来越关注的问题，长沙晚报热线96333也一直接到市民对此问题的投诉。到底哪些车辆最爱鸣笛？什么因素导致鸣笛？记者对此进行了调查。
鸣笛车辆
的士排“最爱鸣笛榜”首位
19日上午8时40分许，当记者驾车行驶在嘉雨路北段时，突然听到车后传来几声喇叭声，一看是一辆橘黄色的士，不久它便从记者左侧车道超车而去。岳麓区交警雷警官向记者介绍，鸣笛大军中，的士鸣笛频率最高。“比如，当的士在十字路口等红绿灯排在第二位，红灯变绿灯时，司机就喜欢用鸣笛的方式催促前面的车辆快开。”
除了的士，记者调查发现垃圾清运车也较爱鸣笛。19日下午2时30分许，在东二环鸭子铺大桥段由南往北的国道上，一辆面包车由于车速较慢被紧跟其后的一辆蓝色垃圾清运车连续鸣笛催促。不久，又一辆垃圾清运车对前面变道的小车鸣笛“警示”。
此外，私家车也不在少数。18日下午5时多，东二环晚报大道路口北边，等红灯的各种车辆排起了长队，突然一辆私家车长按起喇叭，大约持续了几十秒，这一举动如同产生了“蝴蝶效应”，其他车辆也纷纷鸣笛，喇叭声此起彼伏，直到绿灯变红灯才停止。
“城郊结合部的货车和外地牌照车辆鸣笛频率也相对较高。”雷警官说。
鸣笛因素
运营车辆想减少等待时间
对于的士位于“最爱鸣笛榜”榜首的原因，雷警官解释，像这类带有运营性质的车辆主要是想减少等待时间，提高运营效率。
记者调查发现，驾驶员缺乏耐性，将鸣笛作为发泄情绪的方式；不文明驾驶、路人与摩托车乱穿乱插都是引起鸣笛的重要原因。
近日，记者在长沙大道沙湾路口看到，一名中年男子在等红灯时，将车熄了火玩手机。一分多钟后，红灯已变绿灯了，但是该男子并没有留意到，当后面的车不停按喇叭催促时，男子才意识到要开车了，他在慌忙中丢下手机，发动车辆冲过路口。
“自己驾车时，看到行人乱闯红灯影响自己通行，就死命按喇叭。但是自己走路经过十字路口时，看到一些车辆为了抢道而拼命按喇叭时，也很恨。”私家车主陆先生说。
根治乱鸣笛需要全社会形成合力
相关测试记录显示，车辆鸣笛时的音量在85分贝左右；当超过5辆车同时鸣笛时，会超过120分贝；一辆大车鸣笛，更是高达128分贝左右。鸣笛产生的噪音对人体影响有多大？只要超过85分贝，就会对人耳造成伤害，长时间的鸣笛产生的噪音则对人的危害更大。
虽然长沙城区禁鸣已有多年，但收效甚微，且对鸣笛进行处罚的案例并不多，这是由于在查处驾驶员乱鸣笛时，一是难辨鸣笛的车辆，二是取证相当困难。
对此，中南大学交通运输学院史峰教授建议，一方面相关部门要对在城区禁鸣区随意鸣笛行为加大处罚力度，重拳整治道路其他违法现象，给车辆一个良好的通行环境。另一方面要提高包括机动车驾驶员在内的民众素质，因为城市的交通是环环相扣的，司机乱鸣笛要改，对普通民众来说，也许在抱怨车辆乱鸣笛干扰生活清静时，自己正在违规横穿马路，导致驾驶员鸣笛。根治乱鸣笛是一个系统工程，需要全社会形成合力。
相关链接
长沙城区禁鸣区域
长沙市区西二环以东（含），北二环以南（含），东二环中岭立交桥至四方坪立交桥以西（含），三一大道的四方坪立交桥至星沙立交桥以南（含），京珠高速的星沙立交桥至李家塘收费站以西，绕城高速的李家塘收费站出口至黑石铺大桥桥东以北，湘江的绕城高速黑石铺大桥桥东至猴子石大桥桥东以西，南二环的猴子石大桥至罗家嘴立交桥以东（含）的区域范围内以及居民区、教学区、繁华商业区等区域为禁鸣区，24小时禁止机动车鸣喇叭。违者将对驾驶人处以100元罚款。