长沙立体交通 通达全球

今年9月，长沙直飞悉尼航线首航，市民李卫国和爱人成为首批乘客，因为小孩在澳大利亚生活，此前去澳大利亚得到广州、 香港等地中转，航程一般要14个小时以上，“如今家门口坐上飞机，夕发朝至，10个小时就能抵达”。

速度更快，时间更短，出行更爽!短短五年时间，长沙凭借集高铁、航空、水运、轨道交通、高速公路等于一体的海陆空立体交通体系，拉近与世界的距离。今年国家发改委确定的全国性综合交通物流枢纽中就有长沙。

如今，长沙黄花国际机场的航线网络已经辐射全国及韩日、东南亚等的111个大中城市，其中国际航点达到34个，特别是2014年开通长沙直飞法兰克福航 线后，长沙目前已有直飞欧洲、北美洲、大洋洲三条跨洲际直飞航线，怪不得德国最大的中高端家居用品连锁店——卓伯根家居会将中国区总部设在长沙。

如果目的地只是国内，也许用不着当“飞人”。2009年底，长沙首次迎来高铁的场景还宛如昨日，如今由京广、沪昆组成的高铁黄金十字已通达全国，只需在列车上小歇一会，就能踏上北、上、广等18个城市的土地。准点、舒适、贴地“飞行”，高铁成为长沙市民出行首选。

更重要的是，今年5月投入运营的长沙磁浮快线将高铁、机场两大枢纽串联起来。下了高铁，不用出站就能坐上磁浮快线，不到20分钟直达机场。这种空铁联运一体化交通模式让在长沙中转的旅客享受到了零换乘的便捷，进一步激活两大枢纽的潜能。

从空中到地下，长沙的美越来越立体。和北京、上海、武汉相比，长沙地铁规划虽然起步晚，但却以最快的速度进行着。2014年，地铁2号线一期通车，两年 时间，地铁1号线也通车了，两条线路形成的地铁十字联通城区东西南北，连接起火车站、高铁站、汽车站等枢纽，并与164条公交线路接驳，开启一小时换乘生 活圈。“坐地铁还是开车”，成为长沙人生活中“幸福的烦恼”。

即使习惯了自驾，在长沙开车也是幸福的。七桥二隧穿江而过，一江两岸5分钟即达。以80公里的时速行驶在万家丽路高架桥上，仅20分钟就能从城南来到城北，畅通无比的驾驶感足以让人忘了路怒症。

在城北湘江东岸，集装箱货轮从长沙新港码头起航，沿湘江长沙段黄金水道一路北上，对接长江，通江达海。在港口2公里外的霞凝铁路货场，一列列“中欧班 列”沟通长沙与欧洲的货运往来，并与港口形成铁水联运模式，长沙向西走进丝绸之路经济带、向东融入海上丝绸之路的条件日趋成熟。