长沙磁浮最快3月初按图运行

　　5列磁浮车辆均已到位并上线调试，目前正载沙袋进行重载试验

　　17日上午，记者踏上了长沙磁浮列车，感受它的试运行状态。这列车满载着白色的沙袋，正在进行重载试验。 章帝 摄

    2015年12月26日，长沙磁浮快线开通试运行，如今已经过去一个半月时间了，其进展如何？昨日，记者从湖南磁浮交通发展股份有限公司获悉，目前，长沙磁浮快线5列磁浮车辆均已到位，并上线调试，进行运行平稳性、磁场、整车传导、火灾报警等各项试验，预计最快可在3月初开始按图运行。

　　拉一千多个沙袋进行重载试验

　　昨日上午，记者从磁浮榔梨站踏上这辆磁浮列车，感受它的试运行状态。车厢内载满了一袋一袋的白色沙袋，正在进行重载试验。“把空调全部开启，听听声音大吗？”车厢内，调试人员正在忙碌着，对车辆的状况进行详细记载。

　　“每个沙袋有50斤重，这里一共有1080个，总重量是27吨，相当于满载363名乘客的重量。”现场工作人员介绍，重载试验的目的就是要在保证列车运载量达到极值时，列车仍能浮得起来，而且能拉得动、跑得稳，还能安全停下来。磁浮列车悬浮力的极限负载为99吨，除了列车自重，其余的27吨则用沙袋来代替。

　　据悉，自去年下半年开始，长沙磁浮快线5列车陆续抵达长沙，并上线调试，其中最晚的一列车于今年1月抵达，目前其中的两列车正在进行重载试验。

　　每天至少3列车同时进行调试

　　为了检验磁浮列车在不同负载工况下的运行情况，列车将按照空载、满员(没有乘客站着)、满载(乘客有坐有站)和重载(车厢每平方米承载9人)4个阶段进行试验，然后让列车爬坡、拐弯及在不同速度下观察其牵引、制动、悬浮等方面的不同状态。

　　记者了解到，为了尽早实现载客试运营，长沙磁浮快线每天从6时到19时，保证至少同时有3列车在线路上进行调试，而晚间时段从19时到第二天早上6时，也有两列车在线调试。

　　“5辆磁浮列车跑得距离最长的一辆，已经跑了7000多公里，相当于在长沙磁浮快线高铁站与机场站之间跑了190个来回，也相当于从长沙到北京之间往返跑了5趟。”湖南磁浮公司相关负责人介绍。

　　长沙磁浮快线试运行分列车与轨道之间的调试与磨合；列车牵引、制动、载重等方面实测、完善和按正常试运营的时刻表来模拟运营，也就是跑图，保证列车运营准点率等三个阶段。

　　“如果各项调试情况稳定，长沙磁浮列车最快3月初就能按图运行，之后将投入载客试运营。”该负责人表示。