长沙磁浮快线开通试运行

　　2013年，省委、省政府作出战略性、前瞻性决策，决定启动长沙火车南站至长沙黄花机场中低速磁浮工程，力争打造中部地区“空铁联运”综合交通枢纽，促进我省具有先发优势的磁浮技术产业化。工程于2014年5月16日开工，经过近600个日夜奋战，现在已经初验合格，实现开通试运行。

　　长沙磁浮快线位于长沙市雨花区和长沙县境内，全长18.55公里，每公里成本为1.95亿元（不含拆迁）。起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速敷设，止于黄花机场，全程高架。设磁浮高铁站、磁浮（朗木）梨站和磁浮机场站共3座车站，车辆段综合基地一处。

　　长沙磁浮快线运用“同极相斥、异极相吸”的电磁原理，每节车底部安装20组电磁铁、20个悬浮稳定器，以保证与F轨之间保持8毫米稳定间隙，以电磁力支撑列车并推动前行。经权威检测，磁浮列车在各种环境下的电磁辐射均低于国际标准规定的安全限制，而噪音值在近距离处仅相当于正常对话的音量。

　　长沙磁浮快线设计最高速度为每小时100公里，每列车按3节编组设计，最大载客量为363人。在今天的试运行乘车体验中，列车以每小时50公里的速度前行，最高速度达到每小时80公里，跑完单程用时约23分钟。

　　副省长张剑飞宣布项目试运行开始。中国工程院院士钱清泉、刘友梅出席仪式。

来源：湖南日报