长沙磁浮快线今日载客试运营 行车间隔24分30秒(图)
(长沙磁浮快线磁浮高铁站内。)
（据了解，长沙磁浮快线今天各站对乘客开放闸机时间为9时30分。）
（车站外等待体验的市民。）
(据了解，今日乘客从高铁和机场可乘坐的第一趟发车的车时间为10时18分。)
(5月6日上午，长沙磁浮快线开通试运营仪式现场。)
(湖南磁浮交通发展股份有限公司总经理周晓明表示，未来，将继续发扬优良作风、严格规范管理、精准安全运营、创新服务模式，让长沙磁浮工程成为湖南又一张“闪亮名片”。)
（抢先VR体验长沙磁浮快线，360°全景现场内有彩蛋。）
星辰在线5月6日讯(星辰全媒体记者 岳珊) 720天的建设与调试、全长18.55km、总投资42.9亿元……5月6日上午，我国首条完全拥有知识产权的中低速磁浮商业运营示范线正式载客试运营。“后发先至的长沙磁浮，将科研院所的实验线推向了商业应用。”湖南磁浮交通发展股份有限公司总经理周晓明表示，未来，将继续发扬优良作风、严格规范管理、精准安 全运营、创新服务模式，让长沙磁浮工程成为湖南又一张“闪亮名片”。
列车最大载客量363人
长沙磁浮工程是连接高铁(长沙火车南站)与航空(长沙黄花国际机场)的中低速磁浮轨道交通项目。工程是湖南省构建国家中部空铁一体化综合交通枢纽、促进 世界磁浮技术发展和实现磁浮技术工程化、产业化的重大自主创新项目，也是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线。
项目位于湖南省长沙市雨花区、长沙县境内，线路全长18.55km，总投资42.9亿元。磁浮列车由株洲电力机车有限公司与国防科技大学、同济大学、西南交通大学等高校磁浮研究机构研发制造，设计最高运行速度100km/h，每列采用3节编组，最大载客量为363人。
据了解，磁浮高铁站设置城市航站楼功能(预计2016年8月后投入使用)，方便乘客提前办理值机、托运行李等。磁浮列车提供免费WIFI。
行车间隔24分30秒
项目试运营初期车辆运营时间为上午9:00至下午6:00，即磁浮高铁站、磁浮机场站每天上午9:00、下午6:00分别发送首班车、末班车。列车全程 运行时间为19分30秒，同站发车间隔24分30秒，磁浮高铁站、磁浮机场站停留时间为5分钟，磁浮㮾梨站停留时间为40秒。
全程票价20元/人
项目采用试行票价，磁浮高铁站至磁浮机场站单程票价20元/人，磁浮㮾梨站与磁浮机场站、磁浮高铁站单程10元/人。优惠政策参照2010年修订的《铁路旅客运输规程》的有关规定执行。
磁浮四大优势抢先看
中低速磁浮交通系统运行时速一般为100km/h左右，除具有普通轨道交通特点外，还具有噪声低、投资省、适应强、占地少等优势。
优势一：噪声低。根据国家标准，距城市轨道中心线30米处的噪声极限值为70分贝(相当于正常说话音量)。中低速磁浮列车在5米范围内噪声测试平均值为66分贝。
优势二：投资省。地铁造价每公里6～8亿元，轻轨造价每公里2～3亿元，中低速磁浮交通系统的综合造价仅为地铁、轻轨的1/3、3/4。
优势三：适应强：中低速磁浮列车最小50米转弯半径及最大70‰爬坡能力，相比传统轮轨交通可以更好地绕开建筑物、障碍物，选线灵活。
优势四：占地少。长沙磁浮工程路线主要选择城市道路绿化带或高速公路控制区，且以高架桥方式，直接占用土地少。
磁浮快线重要节点一览
2014年05月16日，项目开工建设;
2015年10月05日，全线“梁通”;
2015年10月16日，全线“轨通”;
2015年12月01日，全线“电通”;
2015年12月26日，启动试运行;
2016年05月06日，启动载客试运营。
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长沙磁浮快线乘车指引
项目设高铁站、㮾梨站、机场站，其中高铁站、机场站乘车路线分别是：
(一)磁浮高铁站
1.在高铁南站东广场投入使用前，路线为高铁南站西出口——换乘通道——磁浮高铁站。在高铁南站东广场投入使用后，路线为高铁南站东、西出口——换乘通道——磁浮高铁站。
2.地铁乘客在高铁南站内直接走地铁6、7号出入口——换乘通道——磁浮高铁站。
(二)磁浮机场站
1.连廊通道。乘客可经磁浮机场站与黄花国际机场T2航站楼之间连廊直接登机或乘坐磁浮列车。
2.地面通道。磁浮机场站设置了地面层出入口，方便乘客乘坐磁浮列车。
