长沙智能交通管理三期投入试运行

　　8月6日，驱车行驶在潇湘路上，一路绿灯，畅通无阻，“绿波带”让行车更“爽”。近年来，长沙公安交警运用大数据分析研判城区常规堵点交通流量变化规律，结合道路通行条件，实行了10处潮汐和导向可变车道、3处“拉链式”交替通行、15条“绿波带”等交通微创新，科学设置107条错时禁停、限时禁停路段，充分挖掘了通行效率。

　　智慧交通是智慧城市建设的缩影，长沙公安交警以改革创新为引擎，用大数据驱动信息平台、指挥调度体系、机动勤务、执法监管机制四大板块改革，推动道路交通管理转型升级。2017年上半年，全市道路交通事故起数、死亡人数、受伤人数、财产损失分别下降15.3%、13.4%、19.8%、15.6%。

　　路面更畅，“双向绿波”成经典案例

　　连接15个路口的潇湘路和银盆南路，曾经常让不少驾驶员在各个路口排长队。2015年4月14日，全程11公里的上述路段“双向绿波”试行成功，设计时速60公里，当天6个常堵路口排队现象消失。接下来的这两年里，湘江路、枫林路也进入了“双向绿波”时代。依靠智能交通系统，长沙市“双向绿波”项目，创造了国内外城市在中心区的长距离、多路口、快速度、大流量“双向绿波”记录，被业内专家评价为经典案例。

　　目前，长沙市城区干道1254.7公里，机动车228万台，近五年分别增长35%、100%。日前，长沙智能交通管理三期基本建成并投入试运行。“智能三期在第一期、二期的基础上，对指挥中心指挥调度平台进行全面升级扩容，开发交通拥堵事件自动预警、警用资源可视调度、缉查布控秒亿运算、应急处置预案一键启动等11项功能。”长沙市公安局交警支队科信大队相关负责人介绍。

　　治理更严，53家企业被“红色预警”

　　2017年以来，已有53家企业、152台车辆、72名驾驶人被“红色预警”。这些企业有的被挂牌整改，有的被暂停运营资质。

　　长沙市公安局交警支队负责人介绍，交警通过对“两客一危一校”等企业、车辆及其驾驶人进行安全风险动态评估，生成“红橙黄蓝”四级预警信息。同时，通过长沙市安委会和道安委等交通管理调度平台，实现政府、企业、社会对运输企业交通安全管理的“三位一体”协同共治，有效解决了运输企业监管难介入、执法难深入、过程难控制等监管难题，实现了从“事后追责”到“事前预防”的转变。

　　据统计，2017年上半年，长沙市交通事故死亡人数同比下降了25.7%，连续3年未发生一起两客一危一校较大以上的交通事故；长沙市运输企业交通事故起数下降25.45%，死亡人数下降18.83%，受伤人数下降30.43%、直接财产损失下降44.59%。

　　管理更好，已归集1600亿条数据信息

　　长沙市公安局交警支队负责人介绍，近年来，长沙公安交警以大数据运用为核心，以信息平台、指挥调度体系、机动勤务、执法监管机制为主要架构，构建“情指勤督”四位一体的高效警务体系。

　　“如果用一台汽车来打比方，大数据就是汽车的动力原料，信息平台就是汽车的发动机，指挥调度体系则是汽车的电气系统，机动勤务则对应着汽车的轮动系统，执法监管平台就是安全稳控系统。在大数据驱动下，‘情、指、勤、督’高效运行。”上述负责人介绍，大联合交管中心将政府、公安、社会面与交通相关联的信息，全部归集到信息平台，目前已归集各类数据信息约1600亿条，这为长沙道路交通管理提供了重要力量。