长沙整治车辆超限超载行为 副市长何寄华答记者问

　　六个治超站点严控车辆超载

　　市领导就全市“治超”工作接受长沙晚报专访

　　治超站点

　　G107国道长沙县唐田站

　　S103省道长沙县黄花站

　　S101省道望城沙河站

　　G319国道浏阳杨家站

　　G319国道宁乡养鱼塘站

　　G107国道城郊大托治超站

　　星辰在线—长沙新闻网11月5日讯(首席记者 吴鑫矾)为节省成本，一辆上限为55吨的六轴货车超载装了60余吨货物在道路上行驶，不仅给路面造成了损害，还给驾驶员、路上车辆和行人带来安全隐患。针对此类情况，长沙市在日前启动车辆超限超载集中整治，严厉打击车辆超限超载行为。“车辆超限超载如何认定?”“治超工作要达到什么效果?”“全市的治超站点如何布控?”昨日，副市长何寄华接受本报记者独家采访，就长沙市“治超”工作进行答疑。

　　现状 70%事故由超限超载引发

　　记者：超限超载运输有哪些危害?

　　何寄华：一是诱发了大量道路交通安全事故。据统计，70%的道路交通安全事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤性重特大道路交通事故与超限超载有直接关系。二是严重损害了公路基础设施。三是导致公路运输市场的恶性竞争。四是造成汽车生产秩序混乱，造成车辆“大吨小标”泛滥。

　　规定 5种情形均为超限超载

　　记者：这次治超工作的目标是什么?

　　何寄华：按照省政府的治超工作要求，我市决定从2014年9月1日至2015年12月31日，在全市开展车辆超限超载集中整治，一是实现载货车辆管理符合国家有关规定，无不合规载货车辆生产、非法改装、销售、登记上户和上路行驶的目标;二是实现货物源头管理符合有关规定、供货源头无非法装载的目标;三是实现无载货车辆非法超限超载运输、非法超限超载运输行为得到及时处置、合规正常运输的合法权益得到有效维护的目标;四是实现治超工作长效机制和相关制度建设健全完善、日常治超行为依法依规、无违法违纪现象的目标。

　　记者：车辆超限超载如何认定?

　　何寄华：根据国家有关规定，货运车辆有下列情形之一的，依法认定为超限超载运输：二轴车辆，车货总重超过20吨;三轴车辆，车货总重超过30吨;四轴车辆，车货总重超过40吨;五轴车辆，车货总重超过50吨;六轴及六轴以上车辆，车货总重超过55吨。

　　措施 重点加强源头治理

　　记者：我市的治超站点布控情况如何?

　　何寄华:目前我市经省政府批准的治超站点有六个，分别是G107国道长沙县唐田站、S103省道长沙县黄花站、S101省道望城沙河站、G319国道浏阳杨家站、G319国道宁乡养鱼塘站、G107国道城郊大托治超站。经省治超办批准的卸载场有两个。下一步，我市将进一步完善站点规划布局，科学增设部分治超站点，实现路面执法的有效管控。

　　记者：在治超工作中为什么要加强源头治理?

　　何寄华:源头治理主要是指车辆源头(非法改装、拼装货车)和货物源头(不按国家标准和要求装配货物)的治理。实行货物装载的源头管理有六大作用，一是从源头减少道路交通事故，二是提高道路桥梁使用寿命，三是减轻路面执法压力，降低行政执法成本，四是有利于汽车生产、改装的规范，五是有利于调控运输市场价格，六是有利于国家重点物资应急运输。