长沙地铁1号线一期工程今日实现双线“轨通”

　　星辰在线12月22日讯(长沙晚报记者 陈焕明 王志伟 通讯员 赵娟)今日下午3时许，伴随着黄兴广场-五一广场区间最后一个焊点焊接完成，长沙地铁1号线一期工程实现全线双线“轨通”。预计明年1月底，将进行全线综合联调和首次“热滑”。长沙地铁离1号线一期工程离2016年通车的目标更近一步。

　　铁道学院以南开始试跑调试

　　1号线一期工程铺轨工程以五一广场站为界分为2个区间标段施工，即开福区政府-五一广场区间和五一广场至尚双塘区间，并分别于去年10月和去年8月进行铺轨施工。

　　在此之前，1号线一期工程铁道学院站至尚双塘车辆段区间已于10月22日“电通”，10月30日开始综合联调，11月29日完成首次“热滑”，12月7日动车试跑调试。预计明年1月底，将进行全线综合联调和首次“热滑”。另外，开福区政府站、马厂站、北辰三角洲站等10个站点主体、附属结构已完成;开福寺站、文昌阁站、培元桥站等10个站点正在进行附属结构施工。2016年，1号线一期工程将载客试运营，届时将有望极大缓解城区南北方向交通压力。

　　1号线掘进攻下三大“拦路虎”

　　作为长沙轨道交通南北向的核心线路，长沙地铁1号线与2号线形成线网的“十字”型核心骨架，也是长沙市轨道交通线网中最重要的一条线路之一。工程从2010年12月26日开工建设，到今年10月11日全线“洞通”，再到今日全线“轨通”，建设历程已将近5年。这其中最为不易当属历时近4年实现的全线“洞通”目标。

　　1号线一期工程施工区间贯通南北，由北往南先后穿越金霞污水厂、浏阳河、湘江二桥、旧河道、黄兴北路棚户改造区、营盘路隧道、金满地地下商业街、中山亭、黄兴路步行街、乐和城、劳动路和芙蓉路、新中路立交桥、京广铁路等高风险地段。途经地段周边环境复杂、管线迁改类型多、地质条件差、交通疏导困难，在施工过程中实施难度大、技术含量高、风险点极多。

　　长沙地铁建设者不畏艰辛、迎难而上，攻克三大“拦路虎”：一是在涂家冲站-铁道学院站施工中，攻克了在不良地质条件下，成功下穿 “大动脉”京广铁路和长沙新中路立交桥。二是在涂家冲站-黄土岭站-南湖路站区间，面对覆土厚度不足6米的全断面砂卵石地层稳步推进顺利穿越;三是位处长沙市最繁华的商业步行街地段的南门口站-黄兴广场站-五一广场站区间施工，因该路段周边商铺林立且部分建筑建造时间久远、改扩建较多，盾构穿越对建筑物的沉降控制及保护成为工程的难点，同时该区间穿越淤泥质粉质粘土、流塑状残积粉质粘土及溶洞区等复杂地层，施工难度极大。