长沙地铁商业驶向“蓝海” 城市综合体共44个

　　6月底，长沙地铁1号线将开通试运营，与地铁2号线形成十字交叉，长沙地铁进入换乘时代。越来越完备的地铁网络，不仅改善了城市交通，也在影响着人们的出行和消费方式，改变着长沙的商业格局。

　　截至目前，长沙市已建和在建的城市综合体共计44个。长沙地铁商业，是在传统商业的“红海”中挣扎，还是奋力驶向商业地产发展的 “蓝海”，引人关注。

　　巨大人流量成为地铁商业发展天然优势

　　“我们坚定看好地铁商业的发展前景。城市血液的加速流动，资源配置效率的提高，必将为长沙地铁商业带来腾飞的契机。”“五一里”项目总经理黄棋帅对项目的发展前景充满信心。

　　据公开数据显示， 2015年地铁日均客运量，上海约956.9万人次，北京约895.9万人次，南京约229.9万人次。长沙作为地铁新兴城市，目前日均客流量接近30万人次，在今年“五一”小长假期间，长沙地铁3天累计发送乘客135.7万人次，其中4月30日当天发送乘客近50万人次。

　　在商家眼中，人流就是客流、钱流。长沙市轨道交通集团有限公司副总经理曹前认为，相对于传统商业项目，地铁商业拥有天然的优势。传统的商业项目要放肆吆喝，吸引人气;而地铁一开通，带来的就是每天至少几十万的人流量。他透露，根据研判，1号线开通后，客流量还将呈几何级数的增长，高峰时段日客流量有望超过百万人次。

　　地铁经济的强势在许多一线大城市已经得到证明：北京的东直门、王府井等商圈多与地铁相通;上海，单单是地铁2号线就经过了7大商圈，串联了19个地铁上盖商业。

　　将人流量转换为购买力，这是个课题

　　如果说地铁带来大量人流是不争的事实，那么，如何将人流转化为消费者和购买力，则是商家们面临的首要课题。

　　一般来说，地铁商业大体分为两类：一类是地铁直通的商业，即商业与地铁出入口直接相连，业内通常称之为地铁“上盖”;一类是地铁站周边的商业，即商业体附近有地铁站。

　　长沙目前已开通的地铁2号线，从西向东，依次连接了西站商圈、溁湾镇商圈、五一商圈、火车站商圈等，其中既有平和堂、海信广场等周边商业，也有万家丽国际mall和运达中央广场等地铁上盖商业。

　　记者走访部分商圈发现，有些项目人气旺盛，而有些项目似乎不尽如人意。运达中央广场地铁商业地处地铁2号线长沙大道站内，从地铁口可直接进入，内含自营精品超市和美食广场等主力业态，来来往往的顾客不少。门店负责人介绍，去年12月该项目开业后，吸引了周边高铁新城、沙湾公园等区域的不少市民，成为城东的一个商业热点。

　　省经济地理研究所副所长王义高指出，虽然地铁可能会有利于沿线商业的发展，但地铁商业仍需有鲜明的特色定位，能为消费者带来网络电商不具备的、有特色的商业形态，才能真正赢得地铁发展的红利。

　　地铁商业规划：主动拥抱“互联网+”

　　“地铁是城市的奢侈品，其运营以公益为主，不可能从市民身上把钱赚回来。因此做好地下空间开发、经营好地铁，是我们一直努力的方向。”曹前表示，长沙市轨道交通集团通过开展地铁沿线土地整理、物业开发与城市地下空间开发，形成“地铁+物业”开发的发展新模式，确保永续经营，持续增值。

　　随着1号线月底开通试运营，长沙地铁商业也正在发力，即将迎来一个发展的高潮，其代表作就是两条地铁线的交会处——五一广场站广阔的地下空间，它由三大项目组成：友阿五一广场地下购物中心、国金街和五一里。曹前介绍，这三大项目实行差异化定位，以吸引不同的消费者：友阿五一广场地下购物中心地处五一绿化广场地下，将打造成一个集商业、娱乐、餐饮和休闲于一体的地下商业综合体;国金街地下购物中心，位于长沙五一广场地铁换乘站至司门口地段的黄兴路地下空间，与九龙仓相连，以轻奢为特色;而五一里则位于黄兴中路地下五一广场至中山亭段，主要吸引年轻潮客，形成边吃边逛的购物体验式街区。

　　按照公布的轨道交通规划，未来长沙市将有12条地铁线路、333座地铁站。曹前表示，长沙地铁商业的发展也将随着地铁线网的建设不断拓展，主动拥抱“互联网+”，“比如今后我们将大力发展地铁物流，你在这个地铁商铺逛街买东西，觉得麻烦不愿意提，没问题，我们通过互联网为您派送到离家最近的地铁口。”

　　曹前说，“我们将和商家携手，构建多元化商业模式，满足不同消费人群的偏好和需求，努力将地铁商业驶向‘蓝海’。”