长沙地铁一岁了人物篇

探寻你不知道的地铁幕后艰辛

记者 朱莉 向辉 报道

每天忙忙碌碌的在地铁站上上下下，你注意过地铁站站长在干什么吗？你知道地铁站关门后为何还灯火通明吗？你了解，这么大的地铁站和地铁隧道的黑暗区间是如何保洁的吗？《长沙地铁一岁了》特别报道，我们就来回答这些问题。

地铁五一广场站的吴宇洲是个90后，我们见到他的时候，是晚上8点，他的工作才刚刚开始，吴宇洲告诉我们这样一组数字，五一广场站总面积近3万平方米，7个出入口，103个消防栓、11扇对外通道门、15台电梯，每天都是他要检查的基本内容。每天光巡视，就要在地铁站内暴走7个小时，将近10公里。做完最后一个拦截的手势，挥动完信号旗，临近十一点，吴宇洲终于送走了末班车。

实况：最后一班车结束了

地铁二号线五一广场站值班站长 吴宇洲：感觉送完最后一班乘客，自己突然像松了一口气

实况：把地铁外面的卷闸门关上

夜深了，卷闸门关上了，吴宇洲的工作却远远没有结束，地铁站关闭后的第一项工作就是要清点票款，48个自动售票机内的纸币、硬币需要全部取出，并要在凌晨4点前全部清点核算完毕，吴宇洲说，节假日人流高峰时，五一广场站的营业额达到10几万，为了方便清点，他们都是站着操作，点票机“哗啦啦”的响声在午夜显得有些刺耳，而他们一站常常就是3个小时。

地铁二号线五一广场站值班站长 吴宇洲：有时候数如果不对，还要重新数

地铁二号线五一广场站 车务部 高洋洋：数字一定要对

后半夜的地铁站依旧灯火通明，为了迎接每天早上的第一台地铁轧道车，每个地铁站点夜间都是不眠不休的，其中最重要的一个工作就是要进行夜间隧道检修和地铁站的保洁工作，而要下到地铁的轨行区，并不是件容易的事情。

地铁二号线五一广场站 行车值班员 张浩：每个人下到轨行区，带了多少东西，我都必须清点，而且夜间还要管理消防应急，一旦发生突发事故，必须要即时处置

作为责任人，值班站长吴宇洲的职责之一，就是要必须带领一群保洁人员，下到地铁的站台层和轨行区，对车辆的屏蔽门、灯箱进行清洁保养，对区间堵漏进行排查。

保洁人员：做这些，感觉很安心，这是为地铁在服务

地铁二号线五一广场站值班站长 吴宇洲：感觉做这些自己也很充实，虽然很累

现场记者 朱莉：当整个城市都在沉睡的时候，在长沙地铁站的地下空间里，还活跃着这样一群地铁人，他们不眠不休的工作着，只为每天出行的地铁列车能安全准点的运行。

吴宇洲今天上的是晚班，从晚上八点开始，一直要到第二天早上八点钟，整整忙碌12个小时，当乘客们乘坐第一趟地铁陆续到达自己的目的地，吴宇洲终于可以下班了。