长沙内陆开放新高地加速崛起

　　波士顿龙虾、生蚝、三文鱼、帝王蟹、金枪鱼……来自全球各地的优质海鲜，坐着全货包机源源不断地“飞”到长沙。

　　汽车滚装船舶直达长沙新港，港口、公路港、铁路货场联手推动“水铁公”联运模式深层次发展，长沙新港吞吐量屡创新高，港口营业收入连续2年突破亿元大关。

　　长沙入选跨境电商综试区，长沙消费者坐在家里“买全球、卖全球”，更方便、更便宜地购买到全球优质产品。

　　2018年，长沙进一步彰显省会责任担当，加快机场、港口、铁路等平台建设，完善空、铁、水、公货运网络，加速打造国家物流中心。获评全国跨境电子商务综合试验区，推动跨境电子商务发展。深入贯彻落实“创新引领开放崛起”战略，通过“对接500强提升产业链”“对接新丝路推动走出去”“对接自贸区提升大平台”“对接湘商会建设新家乡”“对接北上广优化大环境”进一步发展长沙外向型经济。数据显示，2018年长沙实际利用外资57.8亿美元（预计数，下同），同比增长10%，其中外商直接投资4.2亿美元；全年引进500强项目39个；对外承包工程和劳务合作完成营业额17.37亿美元，同比增长30%；完成外贸进出口额194.5亿美元，同比增长40%，增速居中部省会城市首位。

　　1 开放通道拉近世界距离

　　2019年1月15日，位居长沙城北的长沙新港传来一声响亮的汽笛声，一艘硕大的“民俭号”滚装船舶停靠在长沙新港，这艘满载约可运输350辆成品车的专业滚装船舶，结束湘江不能运输商品汽车的历史，为长沙及周边汽车企业节约大量物流成本。

　　虽然面临大宗货源减少等客观压力，但2018年长沙新港通过优化服务、调整货源结构、提高装卸效率等措施，集装箱、件杂散货吞吐量均创历史新高，2018年共完成吞吐量807万吨，同比增长17%，港口营业收入连续2年突破亿元大关。

　　长沙新港吞吐量逆势增长，是长沙内陆开放新高地加速崛起的一个缩影。

　　依靠集高铁、航空、水运、轨道交通、高速公路等于一体的立体交通体系，长沙努力构建开放大通道，以更加开放的姿态加速走向世界。

　　从高空俯瞰长沙城东，2018年进入“双跑道、双航站楼”时代的长沙黄花国际机场非常繁忙。2018年，湖南机场年旅客吞吐量首次突破3000万人次，其中长沙黄花国际机场旅客吞吐量预计达到2530万人次。

　　2018年，长沙黄花国际机场枢纽航线网络大幅拓展，共通航国内城市99个，国际及地区通航城市44个，国际及地区新增至伦敦、公主港、清莱、朗勃拉邦、西哈努克等国际客运航线。截至目前，长沙黄花国际机场累计运营国际和地区航线45条，可通达“一带一路”沿线12个国家和地区31个城市，居中部前列。

　　更可喜的是，长沙航空货运网络在2018年突飞猛进。2017年12月，湖南首条定期国际货运航线——长沙至越南国际全货机航线开通；2018年7月，湖南首条定期洲际全货机航线——长沙至北美哈利法克斯全货机航线开通；2018年9月，长沙至孟加拉国达卡、长沙至菲律宾马尼拉全货机航线开通。

　　仅一年时间就开通了4条国际货运航线，加速了长沙与世界各地的商贸往来。数据显示，2018年前11月，长沙黄花国际机场完成货邮吞吐量14.2万吨，同比增长12.5%，远超中南地区平均增长水平；其中国际货邮吞吐量2.7万吨，同比增长115.5%。

　　一条高速公路、一条磁浮快线连起了机场与长沙城东南的高铁枢纽。在长沙火车南站，南来北往的客流在此聚集，京广、沪昆高铁组成的高铁黄金十字不断拓展长沙高铁网络的边际，北达长春，南抵香港，西至昆明，东到上海，2018年的长沙高铁朋友圈又新增了不少伙伴。

　　2 开放平台助力买卖全球

　　在强化开放通道支撑的同时，长沙进一步加快口岸平台建设，夯实开放型经济发展基础。

　　“普通三四吨的跨境货件仅需要1个小时，就能通关并送达机场交货。”2018年，长沙获批国家跨境电子商务综合试验区，并在杭州成功举办湖南跨境电商合作对接会，现场签约9个跨境电商项目。记者在黄花综保区看到，一座跨境电商产业园在加速打造。

　　据了解，运行一年多来，黄花综合保税区的平台正在不断完善。2018年1—11月，黄花综保区新增注册企业174家，注册总数达到282家，完成进出口报关26亿美元，实际产生进出口额20.73亿美元，预计到2019年底可实现进出口额25亿美元。

　　在高新区进出口商品展示（交易）中心线下展示中心，不少消费者在抢购来自世界各地的红酒、巧克力、奶制品。而在该中心开设的长沙高新跨境电商网上商城，来自法国、韩国等20多个国家的数千种商品更是让人目不暇接。作为长沙跨境电子商务综合试验区的核心园区，高新区已拥有艾瓦特谷歌等多家跨境电商平台和安克创新等多家跨境电商企业，年交易额近5亿美元。

　　数据显示，2018年长沙全年电子商务相关交易额预计超7250亿元，同比增长30%，其中御家汇等5家企业获评2017—2018年度全国电子商务示范企业。

　　作为长沙对外开放的桥头堡，位居城北的长沙金霞经开区已集聚了长沙传化公路港、中欧班列、金霞保税物流中心等多个交通物流项目，打造国家交通物流中心“物流谷”的雏形可见。

　　在长沙霞凝货场，载满湖南本土商品的中欧班列从启程到抵达欧洲用时不到一个月。湖南中欧班列起步虽然相对较晚，但发展十分迅速。2018年，湖南发运中欧班列163列，货运量达19.43万吨。特别是依托以高附加值、轻工产品对外贸易为主的长株潭地区，中欧班列成为湖南对外贸易量的增长极，不仅将湖湘地区优质的工农产品输送至欧亚各国，而且通过组织返程班列，让更多的民众用上万里之外的家居木材、啤酒、咖啡等“外国货”。

　　不远处，在2018年正式运营的长沙传化公路港，一辆辆运输车有序进入园区装货、卸货。目前，天猫、圆通等商贸物流企业已进驻运营，未来将整合1000多家物流企业，并可集合数万辆社会货运车辆，充分释放公路货运运力，成为名副其实的长沙“物流谷”。届时，货车空载率将降低50%左右，商贸和制造业的物流成本可直接下降40%左右。

　　3 开放环境吸引全球目光

　　越发完善的开放通道和平台，加速了长沙与世界各地的人流、物流及资金流往来，让长沙更具国际范。

　　“家门口就能买到国际大牌，再也不用打飞的前往外地了。”2018年5月，香港九龙仓集团投资的长沙国际金融中心开门迎客。如今，这座湖南第一高楼成了长沙市的新地标，规模可媲美香港海港城，市民在此不仅能享受餐饮、购物、娱乐等一条龙的服务，还可购买到诸多在华中地区其他城市没有的品牌。

　　如今，“开放”是长沙经济显著特征之一。近年来，长沙引进了大众、克莱斯勒、菲亚特、三菱、住友橡胶、费森尤斯、博世、沃尔玛等诸多世界500强企业，迪卡侬、宜家、九龙仓等战略投资者及汇丰、花旗、新韩、东亚、渣打五家外资银行也纷纷进驻，长沙成为越来越多大品牌布局中部的战略要地。

　　此外，越来越多巨擘企业将区域总部甚至中国总部设在长沙。沃尔玛区域总部、德国卓伯根家居中国区总部等纷纷设在湖南湘江新区。在卓伯根家居总裁克里斯蒂安·卓伯根看来，进军中国，选择长沙，无比正确，“长沙拥有广阔的市场纵深，潜力巨大”。

　　数据显示，2018年1—12月，长沙引进重大招商引资项目183个，引进500强项目39个。进出口总额预计达194.5亿美元，同比增长40%，增速居中部省会城市首位。

　　在数据之外，长沙头顶的光环也越发耀眼夺目：全球二线城市、世界媒体艺术之都、东亚文化之都、全国最具幸福感城市、全国文明城市……开放的长沙吸引了越来越多来自全球的目光。

　　另一方面，深处内陆的长沙还不断加强自身魅力，深入贯彻落实“创新引领开放崛起”战略，通过优化营商环境、加快推进开放型经济“2+4”政策落地等措施，吸引全球的人流、物流、信息流汇聚于此，为长沙打开了广阔的市场前景。2018年底，在粤港澳大湾区研究院发布的《2018年中国城市营商环境评价报告》中，长沙排名上升到了第9名，为中部第一。

　　正如博世汽车部件（长沙）有限公司总经理魏彦所说，作为一个内陆省会城市，长沙充分发挥承东启西、连南接北的区位优势，不断完善公路、铁路、航运等交通和物流体系，给企业运营带来了诸多便利；各级政府及园区为企业的投资提供了优良的政务环境，支持企业创新、降低经营成本、人才政策、产业链协同发展等惠企政策不断出台，为企业快速发展提供了极佳的产业发展环境。

　　开放的长沙与世界越来越近，联系得越来越紧密，发展的步伐越来越坚实！