长株潭城铁建设提速 京广铁路“让路”走新线
今日，数百名工人奋战在京广铁路新建铁路线上。这是工人正在夯实轨道。长沙晚报记者石祯专 实习生马清文摄影报道
星辰在线3月31日讯(长沙晚报记者 李金 通讯员 李国华) 今日11：54分，随着海口开往郑州的K458次列车驶进长沙站，标志着京广铁路为长株潭城际铁路建设新修的576米“让道”正式投入使用，同时也标志着长株潭城际铁路长沙站至湘江隧道进口段最后一道“肠梗阻”打通，施工取得重大突破。
今日11时53分，K458次列车经过由中铁隧道集团承担施工任务的576米京广铁路新建铁路。这段为长株潭城际铁路“让道”的新铁路正式投入使用，右侧服役40多年的老铁路线废弃。长沙晚报记者石祯专 实习生马清文摄影报道
长株潭城际铁路长沙站至湘江隧道进口明挖段呈从北向南纵坡走向，紧邻京广铁路客运线高于京广铁路，施工有效直线距离不足2米，为满足城际铁路湘江隧道进口明挖段施工。设计在长沙火车东站新建576米铁路线为城铁“让道”。牵一发而动全身，新线建设需填筑土石方2.6万方，新铺设轨道1152米，拆除道岔 3对，新增道岔1对。施工涉及铁路部门通信、供电、客运、工务等部门的配合协调，施工主要难度在于确保京广铁路正常运营与施工同步推进。
今日上午10时许，数百人奋战在为长株潭城际铁路“让道”的京广铁路新建铁路上。这是工人在回填道渣。长沙晚报记者石祯专 实习生马清文摄影报道
据统计，每天由此经过的客运列车达到108对，铁路部门给出大拨接的施工时间(天窗点)加在一起不足10小时。为争取时间的最大有效利用，中铁隧道集团长株潭项目部对人员和机械投入作了充分的预案和准备，仅最近三天施工投入设备超过130台套、人员超过1200人次。据长沙广铁集团长沙站有关负责人介绍：“如此大规模的线路改建近年来在湖南境内尚属首例”。
施工人员正对新修铁轨进行打磨。长沙晚报记者石祯专 实习生马清文摄影报道
据中铁隧道集团长株潭城际铁路长沙站施工负责人何元俊介绍：目前施工的新建京广铁路只是城际铁路长沙站施工的8个正在大规模施工工点的一部分、施工难度和工期压力都不是最大的，最大施工难度是下穿越京广铁路和长沙火车站进出站通道施工，必须确保地下正常施工地上火车照跑安全，需要精细的科学组织和严密现场管理，我们最为骄傲的就是能为有80年历史(京广铁路武汉--广州段1936年建成)的京广铁路建造一段新线路，何元俊介绍：京广铁路新建铁路线正式投入使用后，为长株潭城际铁路4月底铺轨进入长沙站和2017全线通车赢得了时间保证。
施工人员正在调试电线。长沙晚报记者石祯专 实习生马清文摄影报道
