赏着美景 让你一路畅行进机场

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　　星沙时报/星沙新闻网3月29日(记者 罗展 通讯员 刘浪)“开车可以一路畅通无阻直达机场内，再也不用等红路灯，沿途还可以欣赏美景，我们出行也会便捷许多。过段时间后将感受一番‘人在景中走，景在身边游’的美感。”自机场大道提质改造项目开工建设后，家住黄花镇的李师傅没事时就会到现场转转，看看道路沿线的变化。

　　当一条条道路为星城大地打通“血脉”，新的交通网络吹响经济图强“号角”。去年7月，长沙市机场大道全面启动提质改造，通过完善以黄花机场为中心、辐射周边形成的路面网络体系，为省会东部经济发展增添新引擎，打造对外推介长沙形象的新窗口，于长沙县而言，将有利于发挥空港城区域对北部地区经济发展的带动作用，加快长沙县城乡一体化发展。

　　 今后机场大道将直通航站楼

　　近年来，随着经济的快速发展，城市规模的不断扩张，机动车辆迅速增加，再加上黄花机场旅客吞吐量逐年增长，机场大道的承载压力越来越大，在出行高峰时段，车辆拥堵的现象时有发生。不仅如此，道路沿线两侧的商业店铺、建筑等陈旧，周边环境脏乱。急需对机场大道进行提质改造成为各级党委政府的共识。

　　今年1月，长沙市机场大道提质改造项目正式开始动工建设。此次改造路段，全线位于长沙县空港城和航站区内，路线自北向南，北起长永高速黄花收费站，与规划金阳大道、现状人民东路交叉，与机场T1、T2航站楼匝道相连，终点设置在机场联络线与厦航路交叉口，顺接机场联络线南延线工程，全长约4.8公里。项目总投资约15.3亿元，预计2017年春节前通车。

　　按照城市快速路标准建设，机场大道改造后，人民路以北路段，采用主6辅4断面，路幅宽度45米，两边绿化带分别为15米，整个路幅宽度为75米。主路设计速度80km/h，保证快速通行；辅路设计速度40km/h，服务沿线经济。人民路以南路段采用全线高架桥与地面交通分离的处理方式，路幅总宽度60米。高架桥双向4车道，直接对接机场航站楼。地面采用主4辅4，主路设计速度60km/h，辅路设计速度40km/h，主路服务南北向过境交通，辅路服务周边集散交通。

　　“动工建设前期，我们通过与机场集团、磁浮公司、地铁公司就设计方案进行对接，多次组织专家对设计方案进行研究论证，在建设方面考虑到高架与机场的无缝对接，确保设计方案更加科学、符合实际需求。”负责该项目设计的人员介绍，“机场航站楼至人民路2公里内，机场联络线设置了三处信号灯控制的平交口，无法保障机场客货运的快速疏散。而我们这次将不再设有信号灯，让市民一路畅通到机场。”

　　机场大道改造遵循因地制宜、安全经济、造型美观、顺应自然、与环境景观相协调的原则，对道路沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等自然条件进行了全面的调查研究，采用灵活的设计手法，确保结构安全、行车速度、匝道通达、交通设施等符合设计规范要求。简单来说，今后的机场大道，不仅直通航站楼，且车道更多，路面更宽阔，行驶将更加方便、快捷。

　 　采用ppp建设模式，合力推进项目建设

　　该项目纳入市重点工程，为长沙县PPP项目，确定中国中铁中南投资公司为投资商。从去年12月起，长沙市市长胡衡华、副市长黎春秋先后对该项目进行了现场查勘和调度。成立了市机场大道工程建设项目协调领导小组。

　　长沙县通过积极协调省市各职能单位，成立由县委书记任政委、县长任指挥长、机场集团副总以及三位副县长任副指挥长的项目建设指挥部，确立指挥长一周一调度，副指挥长随时调度的工作机制。项目动工至今，长沙县召开专题调度会议共达14次。

　　目前，机场大道全路段已进行半封闭提质改造，中铁中南公司组织施工用水、用电、设备机具、人员均已全部到位，拆迁工作已进入扫尾阶段。

　　“主体工程金阳大道跨线桥节点已于一个月前正式开钻。”中铁项目书记王越介绍，截至采访当天，已完成钻孔917米，金阳大道跨线桥灌注混凝土桩基15根78m，人民路节点桩基累计完成12根，人民路道路改移土石方6700立方，施工围挡安装累计安装完成1100m。

　　机场大道作为长浏高速和机场高速的联络线，也是南北方向出入黄花机场车辆的唯一通道。目前准备施工区域为人民路高架桥路段，此路口原本车流较大，施工过程中必然增加交通压力，为保证施工过程中交通顺畅，长沙县按照不中断交通、车辆适当分流、“边施工、边通车”原则，引导市民绕行。

　　“如果在对其施工期间不进行车辆分流，车行不会通畅，将严重影响人们通过机场出行。因此，分流将是这次交通组织成败的决定性环节。”县交警大队办公室主任张晓春说。

　　据悉，月底前，除了完成所有国有和集体土地的拆迁工作、确定黄花收费站至T1北侧路段全套施工图设计方案、与现代投资集团达成管养权移交协议、完成管线拆移工作等之外，还将召开首次新闻通报会，届时，项目建设方案与分流方案将正式对外公布。

　　“我们当前在长永、京港澳、机场等多个高速分流处，共设置有18块引导方向标志牌。在机场出口处设点布置警力，安排队员上路引导车辆走机场高速通行。”张晓春说。

　 　建一条机场大通道，递给各方一张最美名片

　　长沙县处于长株潭都市经济圈的核心地带，黄花国际机场是长沙县经济发展的优势资源，也是我国中部地区最繁忙的机场之一，今后将成为拥有多家基地公司进驻的国内大型枢纽机场与重要的国际机场。特别是随着黄花机场配套服务设施的完善，片区汇集人口的能力逐渐攀升，区间内交通压力将快速增长，而机场大道的提质改造，将有效缓解黄花机场的扩建和客货运吞吐量迅猛增长。

　　此外，2010年长沙县启动长沙空港城的建设，空港城以“知识型现代服务业生态城”为发展定位，依托黄花国际机场，将努力打造成一个依托长沙、湖南，立足中部面向世界的最具优势的“特色航空产业高地、现代服务知识新城，绿色生态休闲田园”的中部空港第一城，未来将有大量的人员从事于临空产业，是未来长沙县经济发展的又一重大引擎。

　　改造的机场大道路，技术标准高、行车条件好，可以减少车辆行驶中加速、减速和停车次数，节省旅客和货物在途时间，有效提高运行效率、缓解沿线地区的交通压力，大幅度降低长沙市主城区通往黄花国际机场的运输成本，提高现有公路的通行能力和运输质量，从而形成与地铁、磁悬浮列车配合发力的立体交通网。长沙县方便快捷的交通优势资源，必然能进一步加大招商引资力度，吸纳更多的能人智士来这片热土干事创业。

　　“通过有效提升黄花机场周边道路的运行效率，构建高品格的景观工程配套，可极大的改善省会门户形象，也必将进一步提升长沙市城市文化品味，提高周边环境质量，将长沙打造为新型宜居城市。”项目施工方说，机场大道的提质改造，必将在长沙市东部形成一条纵贯南北的交通通道，有利于浏阳、长沙县、机场与株洲、湘潭地区的联系。因此，机场大道的改建对于拓展黄花机场腹地、加快长株潭一体化建设具有重要意义。

　　“从直观上来看，最明显的变化应该是道路运输质量有所提高。”长沙县通途交通建设投资有限公司总经理范燎亮认为，机场大道提质改造的实惠远不止如此，“它还是经济发展的辅助工程，对拓展长沙东部经济版图而言，能释放出纽带、桥梁效应。”