的士还没调价 长沙某出租车公司份子钱先喊涨
11月26日凌晨，长沙市解放西路，许多的哥还在等客。记者 唐俊 摄
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的士调价还没开始实施，出租车公司就张贴通知，要“按照运价调整带来收入增加的10%上调份子钱”，还称这是行规。长沙市物价局曾表态，将严格监管出租车经营企业擅自或者变相提高份子钱的行为。
华声在线11月26日讯 长沙的士调价方案已经公布，依照公布的A、B两套方案来看，调价带来的士涨价已成定局。调价是否能实现提高出租车司机收入，缓解打车难的“初衷”，这成为了市民与的哥近日热议的话题。
而记者调查发现，调价确实可以给的哥们带来一定收入;但不少的哥们也担心，份子钱也会相应提高。
调价确实会增加的哥收入
根据长沙市物价局商品价格处副处长黄小年透露，的士调价是希望通过合理涨价来补偿出租车运营成本的增长，提高出租车司机收入，并缓解城区在高峰期打车难的现状。
长沙的哥目前收入如何?以“员工制”的李师傅来计算，一天接26名乘客，入账460元，交完180元的份子钱，还有100多元的油钱，最后剩下的利润约120元左右，一月收入则约为4000元。
张师傅是四年制的“半承包”的哥。他告诉记者，自己每个月的份子钱是5800元，因为承包之前已经缴纳了承包费，计算下来份子钱和“员工制”的司机差不多。但承包制司机每天能比员工制司机多挣100多元，月收入约4500—5000元左右。
“无论采取哪种方案，都差不多，每天能增加60块钱。”李师傅估计，实施方案之后，的哥每天确实能增加一些收入。此外，每天两个高峰期的低速行驶费增加，也会改善高峰期的士不进城的现状。
的哥担心份子钱会“增加”
按照李师傅的计算，调价之后每天的收入能增加60元，一个月收入就能增加1800元左右，是一个较可观的数额。
“看起来是不错，但现实的问题是，调价后客流量可能有影响。”罗师傅也是“员工制”司机，他分析，之前地铁开通，给的哥的长途客流量带来了一定的影响;现在调价方案提高起步价，短途客也会受到影响，这就可能使得的哥收入减少。
而不少的哥也表示，调价还可能使得份子钱增加。“在我看来，公司肯定会调整份子钱，调价带来的利润，不一定会到我们手里。”一名不愿意透露姓名的的哥表示， 之前公司就有“弹性”规定，如果运价调整，那的哥的月生产任务定额指标就会相应调整。
“承包制司机会好点，主要是我们员工制司机有任务。”这名司机坦言，不少的哥对调价后的“收入”并不看好。
收入增加的10%上调为“指标”
长沙市芙蓉区某出租车公司，张贴着一张《长沙市出租汽车行业“两化”模式新方案简介》，第8条写着：“运价调整，原则上按照运价调整带来收入增加的10%上调月生产任务定额指标。”
据的哥解释，月生产任务定额指标，便是他们每月要上交的“份子钱”。对于是否会按照10%额度来上调“份子钱”，该公司工作人员不愿解释，只表示是行业的规定，并不是公司的内部行为。
记者了解到，这则《方案》确实属于行业规定，目前长沙市推行“员工制”的出租车公司有16家，司机们担心的“份子钱”上调并不是空穴来风。
的士调价，究竟会不会导致“份子钱”增加?长沙市物价局曾表示，此次出租车的运价调整主要保证驾驶员的合理运营收益，原则上全部用于驾驶员;而主管部门将采取措施，严格监管出租车经营企业擅自或者变相提高出租车租赁金(即份子钱)标准的行为。■记者 李琪
吐槽
涨价不如降份子钱
在长沙，每个出租车公司收取的费用都不同，很多起价都在5000元/月以上，其中白班份子钱多为每天180元或190元。长沙的份子钱和广州差不多，但长沙经济发展水平能和广州比么? 收得太高了。(的哥 彭伯祥)
现在不管赚没赚，每天一起来就欠公司近200元钱规费。交了这么多规费，却不是很清楚这钱除了交保险、营业税外都花在了哪?起步价上调后，赚的钱能不能到手上还是个未知数，如果规费也相应增加，那最终受益的仍不是我们。(的哥 钱师傅)
按照长沙市的人均收入，4000多元的月工资并不算少，但是与出租车司机的付出相比太少了。就从时间上来算，一般白领每天工作8小时，每周休息2天，工作的每小时价格为22元，而出租车司机的时价仅为11元。(的哥 刘雄飞)