长沙地铁5号线一期工程开建可与其他9条线换乘

30.11.2015 09:58

本文来源: 长沙新闻网

湘府路站　　湘府路站位于万家丽路与湘府路交叉路口，为5号线与8号线换乘车站。其中，5号线沿万家丽路南北向布设，8号线沿湘府路东西向布设。（效果图） - 长沙新闻网

　　●线路全长35公里，共设26个车站，可与其他9条线路换乘 ●一期工程概算总投资169.57亿元，预计2020年建成开通

　　湘府路站　　湘府路站位于万家丽路与湘府路交叉路口，为5号线与8号线换乘车站。其中，5号线沿万家丽路南北向布设，8号线沿湘府路东西向布设。(效果图)

制图/王斌

　　 星辰在线11月30日讯（长沙晚报记者陈焕明） 昨日，长沙地铁5号线一期工程开建，这条沿万家丽路行进的地铁，一期工程概算总投资169.57亿元，历经5年建设周期后，预计将在2020年建成开通。作为长沙地铁“米字型构架，双十字拓展”的一条纵向加强型线路，届时，市民可通过地铁5号线轻松穿越长沙南北。值得一提的是，该线路与其他9条轨道交通线路形成换乘。

　　施工

　　统筹地铁和万家丽高架建设时序

　　地铁5号线一期工程18个车站中，有 15个车站及相应区间与万家丽快速化改造桥下多项工程同期建设，这就要求双方工程建设紧密配合，在保证地面交通基本畅通条件下，有序、合理统筹安排相关工程建设，尽量减小相互交叉施工。在市直有关部门的悉心指导下，市轨道公司和市工务局就5号线和万家丽路高架桥下相关工程施工时序开展了多轮方案研究和优化。

　　便民

　　横跨主要路口车站

　　主体设钢便桥

　　长沙市轨道交通5号线总工程师曹守江介绍，为保证施工期间万家丽路高架桥上、下匝道及地面交通的基本通行需求，市轨道公司对5号线一期工程地铁车站及区间施工工法、施工时序进行了调整、优化，如合理利用周边道路进行分流，做好区域交通组织;横跨主要路口的车站主体设置钢便桥，最大限度地保证东西向交通的畅通。

　　1号线

　　施工方面，黄兴广场站2号活塞风亭主体结构完成;涂家冲站2号风道主体结构完成;文昌阁站-培元桥站左线铺轨完成，培元桥站至五一广场站右线铺轨完成。

　　机电设备安装方面，北段机电安装总体完成70%;铁道学院站、尚双塘站等7个开始综合联调工作;5列车供货到段并开始调试;铁道主变完成通电;南段环网开始送电。

　　装修方面，公共区装修施工总体完成50%。

　　2号线西延线

　　2号线西延线起于望城坡站，向西引入梅溪湖片区，长约4.45公里，设4站4区间。其中，4车站分别为梅溪湖西站、麓云路站、文化艺术中心站和梅溪湖东站;4区间分别为梅溪湖西站至麓云路站区间、麓云路站至文化艺术中心站区间、文化艺术中心站至梅溪湖东站区间、梅溪湖东站至望城坡站区间。2011年11 月1日开工，已于2015年9月29日开始试运行，预计将于今年底试运营。

　　目前，运营公司已接管全线“属地管理权、调度指挥权、设备使用权”。

　　3号线

　　3号线全线25个车站，侯家塘站已在1号线施工时同步建设完成;剩余24个车站中，共有20个车站已展开主体结构施工，2个车站正在进行交通疏解等前期工作，2个车站正在进行拆迁腾地工作。

　　近日，随着两台打孔钻机轰鸣作业，开始软基加固工程准备工作，由中铁二十五局集团五公司承建的长沙地铁3号线14标两区间 (万家丽北路站至汽贸大道站区间、汽贸大道站至星沙大道站区间)正式开工建设。

　　4号线

　　曲塘东路站正在进行车站主体结构施工;普瑞大道站等5个站点开始围护结构施工;茶山路站等6个站点已完成预备期围挡，正在组织进行管线迁改和疏解道的施工;树木岭站、劳动东路站交通疏解方案已通过交警部门组织的方案审查。

　　近日，从4号线北二环路站传来喜讯，该站仅用时49天就完成了主体围护结构全部515根钻孔灌注桩施工，成为4号线总承包标段中率先完成围护结构钻孔桩施工的站点。

　　5号线

　　长沙地铁5号线呈南北走向，主要沿万家丽路行进，线路全长35公里，共设26个车站。其中一期工程(时代阳光大道-蟠龙路)线路全长22.5公里，设车站18座，均为地下车站，其中换乘站7座，平均站间距1.28公里。设计最高速度80公里/小时。

　　5号线自北向南，在洪山路与3号线、在晚报大道与7号线、在万家丽广场站与2号线、在人民东路与6号线、在劳动东路与4号线、在木莲冲路与9号线、在湘府东路与8号线、在韶山南路与7号线、在中信新城站与1号线共形成9处换乘，另外在中信新城站与长株潭城际铁路换乘。

　　6号线

　　(规划中)