科技创新支撑长沙汽车产业异军突起
（长沙科技网报道）汽车产业是国民经济的主导产业，也是高新技术最具价值的商业载体，代表着一个国家和地区的工业实力。面对汽车工业巨大的发展空间，2007年湖南省委、省政府审时度势，明确把汽车工业列为湖南省的支柱产业之一，成为我省装备制造业领域继工程机械、电工电器之后的第三个达千亿元的子产业。对于长沙科技人和长沙汽车人而言，如何通过大力开展科技创新和产业平台建设，助推汽车产业发展，找出一条具有长沙特色的汽车工业科学发展之路，一直是其思考和探讨的问题。经过几年的探索与发展，目前，长沙已引进比亚迪、广汽菲亚特、陕汽重卡、广汽三菱等一批重大项目，投资额突破100亿元，全部达产后，年产能将达130万辆，预计到2015年，长沙汽车产业年产值将突破1000亿元大关，成为继广州、长春、上海、京津、武汉后，中国汽车产业又一重要生产基地，成长为中国汽车产业“第六极”。
汽车及零部件产业集群效应正在逐步凸显
十一五以来，长沙提出重点打造汽车及零部件产业板块。经过近几年的发展，长沙已成为我国首个最完整车系制造城市，形成了以乘用车为主导、专用车为特色、商用车为补充的产品结构体系，整车年产能达70万辆，集群发展已成雏形。
从2000年以来，由于市政府的逐步重视及外来投资的不断增加，各大汽车集团在长沙的投资规模不断扩大，广汽长丰、广汽菲亚特、北汽股份株洲分公司、长沙比亚迪等一批知名企业的落户和重大项目的加紧建设，为整个产业的快速发展带来了难得的机遇。2013年5月，国内规模最大的轿车合资企业之一的上海大众落户长沙经开区，预示着湖南人的“汽车梦”又更近了一步。
随着大品牌落户，相关配套产业的带动效应也颇为显著。星沙广汽菲亚特厂区旁，9家配套企业组成了占地800亩的配套园。目前，长沙已拥有发动机、车身、电子电器等7大类160余家规模以上零部件生产企业，在电气设备总成、商用车车身、火花塞、高压油泵、汽车空调、增压器等领域，具有较强技术和市场优势；汽车冲压成型技术，电控燃油喷射系统、起动机、增压器等关键零部件的研发，在国内处于领先水平。
新能源汽车将成为未来汽车行业主要发展方向
新能源汽车是未来汽车行业发展趋势，将是实现能源转型与产业振兴的必由之路。作为国家首批13个新能源汽车推广试点城市之一，长沙在新能源汽车的产业化和市场化方面都已经走在了前头，成为全国首批公共交通系统新能源汽车推广试点城市。比亚迪和众泰等自主品牌成为长沙新能源汽车研发和产业化的领头羊。长沙产比亚迪首批电动大巴已于2010年9月下线，2009年4月，长沙众泰首款新车“梦迪博朗”小批量上市，同时，众泰还将开发了纯电动汽车产品。除了整车生产，在新能源核心零部件的研发方面也具有一定优势。科力远公司的镍氢动力电池产能已经达到3千台套，公司正在计划投资5亿元扩充产能，2012年达到6万台套。公司的动力电池能量包技术已经通过国家检验，申请国家先进储能材料工程研究中心也已经获批。相信长沙将迎来新能源汽车发展的“春天”。
科技创新与产业平台有力助推汽车产业发展
在全球性日益明显的汽车产业，科技持续创新已成为重要的价值增值环节和各汽车企业争夺的焦点。长沙拥有良好的政策环境、高校资源及创新平台支撑，为提升市场竞争力、实现汽车产业可持续发展奠定了坚实基础。
2007年，湖南省政府出台《湖南省政人民政府关于支持汽车产业发展的若干政策意见》，2009年出台《湖南省汽车产业振兴实施规划（2009-2011）》。2010年，长沙市提出《2010年长沙汽车工业发展工作指导意见》，为进一步优化长沙汽车产业发展环境，降低外来投资进入壁垒提供了良好的政策支持。长沙市在汽车产业方面，2011-2013年连续三年设立汽车科技支撑重大专项，支持科技经费1370万元。
长沙拥有一批国内外知名的高等院校、科研单位以及一批汽车重点学科、重点实验室，研发实力很强。湖南大学、长沙理工大学等的汽车学科，在汽车车身设计制造、先进动力总成、工程车辆轻量化与可靠性技术、高效磨削就爱工、汽车排污控制和节能等方面具有较强的实力。中南大学正在酝酿成立汽车学院，可在技术研发、产学研合作、人才培养等方面为我市汽车产业发展提供强大的技术、人才和科技资源。目前，长沙市现有的科技创新机构与产业平台主要包括汽车车身先进设计制造国家重点实验室、国家高效磨削工程技术研究中心、工程车辆安全性设计与可靠性技术湖南省重点实验室、长沙市汽车及零部件产业技术创新战略联盟、湖南省汽车电子驱动与起/发电机工程技术研究中心、湖南省汽车车身工程技术研究中心、长沙汽车电器研究所，为我市汽车产业发展提供了有力的智力支持和技术保障。
广汽菲亚特生产制造车间
比亚迪纯电动公交车