“神笔马良”式豆腐渣工程是如何炼成的？

漫画/ 王成喜

　　一条投资110亿元的高速公路，原定18个月的工期，却近4年才通车，工程被指偷工减料，多处现“豆腐渣”，而一位标段负责人自曝家丑：资质是借来的，不偷工减料就挣不到钱。(10月29日《法治周末》)

　　假如不是有高速工程的标段负责人自曝家丑，公众恐怕仍然蒙在鼓里，而“豆腐渣”公路也仍将相安无事。事实上，有了甫一通车、旋即坍塌的“最短命”公路，有了仅仅因为过了几辆货车，便轰然趴下的“路脆脆”。一条投资110亿元的高速公路，不仅没有刻意压低工程款，更没有匆忙赶工期，甚至还将原定18个月的工期干了4年多，如此慢工出细活，倒是显得“难能可贵”。

　　然而，正是这样一条公路，却仍然难逃“豆腐渣”宿命。从“敲敲路基护坡，并未用太大的劲，表面的水泥便已脱落，找个缝隙轻轻一撬，里边的石块稀里哗啦滚出来”，到“挡墙和护坡的石缝是用墨汁画出来蒙人”，神笔马良般离奇的“豆腐渣”情节，令人怵目惊心。

　　不可否认，工程质量究竟如何，假如不是业内人士，的确很难做到火眼金睛，对于各种掺“豆腐渣”的做法，也很难发现端倪。如果不是内部人士的爆料，“豆腐渣”工程蒙混过关的概率更是不小。不过，虽然“豆腐渣”不难做到“表面光”以遮人耳目，但作为工程的监管者，身为专业人士，“豆腐渣”工程为何鲜有被工程监理曝光的先例，这恐怕值得深思。上述曝出的工程质量隐患，其实相当明显，“用墨汁画石缝”的创意，连起码的遮掩都懒得去做，何以也要等到自曝家丑真相才被揭开?这与其说是监管者很难做到事无巨细，难免疏而不漏，毋宁说是工程质量监管这一角色分工在现实中已然被化解于无形，几乎形同虚设。

　　当然，“豆腐渣工程”频发，除了工程质量监管环节的失灵之外，工程管理与组织过程中的缺陷与痼疾，也同样暴露无遗。乍一看，工程造价并不低，但无序的分包机制，施工单位的资质不能得到保证，最终导致工程款被层层盘剥，施工单位反而成为工程资金链条上的最末一环。面对可能的资金缺口以及延迟支付带来的亏损风险，施工单位之所以偷工减料，恐怕并不是利欲熏心那么简单，工程分包管理尤其是工程款管理的乱象，才是问题的根源所在。

　　基于此，相比“墨汁画石缝”这一神笔马良式豆腐渣工程本身，如此显而易见的工程质量问题，非要等到工程利益方彻底反目才被自曝家丑，其实才更令人担忧。而公共工程管理完全沦为一条内化的利益链，相关方对工程款和工程质量的监管与公开机制的完全缺失，或许才是公共工程难逃“豆腐渣”宿命的致命基因。