限牌限购不成熟将限停 长沙停车费或大幅增加

　　湖南新闻网消息 据华声在线报道，2月19日下午，长沙市交警支队组织召开了“2016全市公安交通管理工作会议”，严格规范停车泊位以及公交管控是今年城区治堵的重要举措。全市停车管理机制将全面改革，在清理未审批的停车位的同时，对每一个审批规范的停车位编号建档，纳入停车综合管理系统进行统一规范管理。

　　值得广大驾驶员关注的是，中心城区特别是拥堵区域的停车收费标准或将大幅提高。

　　去年清除近万违规停车位

　　长沙市交警支队支队长李军龙介绍，2015年长沙公安共查处各类交通违法行为212万起，较上年增加了4.3%。其中：通过大数据碰撞比对技术，查扣了810辆隐蔽性很高的假牌套牌违法车辆，查处涉牌涉证违法1186起，行政拘留17人；在城区新增51个抓拍探头和6个大队分控中心的后台抓拍装备，全年抓拍各类交通违法156万起。

　　同时，制定实施交通优化方案220个，潇湘路等17条路段信号双向协调控制实现了自动感应“绿波带”；城区禁停和限停路段扩大到219条，清理未经审批的停车泊位9850个；启动断头瓶颈路改造项目44个，优化社区、学校、医院微循环91处。

　　加强公交专用道高峰管控

　　“目前，交警部门协同城管和街道社区，统一规划施画社区街巷停车泊位，统一编号建档，纳入全市停车综合管理系统。”李军龙表示，将无序的停车变为有序的停车，建立数据库，统一平台实施管理和收费。

　　长沙实施限牌限购的条件不够成熟，最有效的办法就是限停。大幅提高中心城区，特别是拥堵区域的停车收费标准，并统一实行差异化、累进制的停车收费调节政策，通过压控主城区道路停车的供给，充分运用经济杠杆手段来抑制机动车的高密度出行。“主要目的是为了减少无序交通出行，同时缓解中心城区的交通压力，能让车主把车停在城外，然后搭乘地铁公交进入核心城区。”

　　2016年，长沙还将推动“公交治堵”战略的实施。实施公交信号优先，切实加强公交专用道早晚高峰的疏导管控，全面完善城区公交专用道交通标志、标线，新建100公里公交专用道，并配合交通部门，积极优化公交网线，尽快完善地铁换乘系统和慢行系统，提升公交分担率。

　　措施

　　重点整治“十大交通拥堵区域”

　　2016年，全市交警将以重点交通拥堵区域为突破点，破解重要节点和区域的拥堵瓶颈；积极推动全市机关单位、厂矿企业、市区中小学校错时出行，发挥出错峰出行的调节作用。

　　第一阶段重点整治“十大交通拥堵区域”包括：火车站区域、湘雅二医院区域、芙蓉路神农大酒店路口区域、天剑和东瓜山片区(含白沙路、劳动路)、汽车西站区域、麓山国际学校区域、三一大道广电区域、湘雅医院区域、中医附一和砂子塘小学区域、火车南站区域。

　　在具备条件的道路上，尝试潮汐式车道和借道左转等精细化的交通组织措施；大力实施区域交通协调控制，全面优化交通信号灯单点配时，实现城区主要路段交通信号绿波协调控制；开展清理规范全市道路交通语言专项行动，完善人行信号灯，对路幅较宽的道路实行二次过街。