60秒焊接一台汽车车身 工业机器人长沙加速上岗

　　湖南新闻网消息 据长沙晚报报道 　随着“中国制造2025”概念的提出，我国正由制造业大国向“智造”强国迈进。国内机器人行业呈现高速发展态势，工业机器人市场接受度和成本控制正快速提高。目前，工业机器人已在汽车、工程机械、电子制造等领域得到大量应用。

　　华恒机器人、长泰、宇环智能、镭目科技等本土机器人制造企业也异军突起，抢先布局下一机器智能化产业竞争。目前长沙哪些产业领域使用机器人比率较高？长沙机器人制造处于什么水平？带着这些读者关注的问题，记者进行了采访。

　　应用

　　机器人来了，长沙汽车、工程机械生产自动化程度加快

　　上海大众长沙工厂下月将正式投产。这里配备了世界上最先进的生产线，而工业机器人也成为这里最靓丽的色彩之一。

　　走进上海大众长沙工厂车身车间，一排排身披橘色“战袍”的工业机器人特别引人注目。

　　“正式生产后，这里将有600多台德国库卡机器人同时工作。”上海大众长沙分公司有关负责人介绍，由于自动化程度高，车身车间每60秒就可完成一台车身的焊接。

　　不但是上海大众，广汽菲亚特、广汽三菱、比亚迪等长沙汽车工厂都配备了大量的工业机器人，因为车身焊接等施工环节的工作特殊性，工业机器人在这些环节大显身手，发挥了超常规的效率。

　　工业焊接机器人的大量应用，不但减少了大量的人力，而且机器人焊接的精度也高于人工的水平。而在制造环境较为特殊的油漆涂装生产环节，在全封闭的空间内，工业机器人也广泛得到应用。

　　采访中记者了解到，目前在长沙汽车、工程机械、材料、食品饮料等产业，工业机器人的使用率逐年提高。在宁乡经开区的华润怡宝生产基地，记者看到，全自动的纯净水生产线上，一台台搬运机器人正在忙碌，它们很轻松地将一大箱一大箱新灌装的纯净水放到包装线上。

　　制造

　　关键技术卡壳，机器人本体九成进口

　　在长沙企业大量引进工业机器人的同时，不少长沙本土企业也开始深耕工业机器人制造领域，向本地和外地企业输出工业机器人，以及全新的自动化生产线。

　　目前，国内机器人制造的一些核心配件都来自进口。如机器人本体九成以上是国外制造。一位长沙工业机器人企业高管告诉记者，作为工业机器人的核心部件，机器人本体虽然国内厂商也能制造，但由于生产技术较为落后，导致成本过高，难以大规模生产。

　　如国外制造的同一款机器人本体售价只有20万元，而国内生产的同类产品成本就高达三四十万元。这样的尴尬，制约着国内机器人本体产业的发展。

　　钢铁是怎样炼成的？1500摄氏度以上的高温，粉尘、噪音等恶劣工作环境，采用机器替换人来干这样的脏活累活最合适不过。

　　位于长沙经开区的镭目科技推出了国内第一台加渣机械手，以及钢铁焊接机器人等产品，但无一例外，其机身本体也是来自国外的品牌。

　　预期

　　中国工业机器人行业未来发展空间巨大

　　《2013-2017年中国工业机器人行业产销需求预测与转型升级分析报告》显示，全球工业机器人的应用领域有所扩大，在德国市场，除了汽车行业，食品、化妆品等行业也增加了机器人的利用。

　　你能想象早上吃的粉也是工业机器人搬运的吗？而现在它正在成为现实。虽然工业机器人确实多用于高端产业，但在人口红利拐点来临和产业升级的背景下，越来越多的企业选择工业机器人取代简单重复的人力劳动，而价格实惠的国产机器人成为他们的首选。

　　目前中国运行中的工业机器人数量超过5万台，约为日本的1/10、德国的1/4，应用程度与发达国家相比存在较大差距，可见中国工业机器人行业未来发展空间巨大。

　　问题

　　自主企业不可沦为进口核心部件分销商

　　需求巨大，热情高涨，还有政策的东风，目前中国工业机器人的市场价格和产品竞争都十分激烈，也暴露出不少问题。行业研究显示，2014年，全球机器人产业总产值约为2500亿元人民币，中国市场占约十分之一。而这当中，真正属于中国本土产品的市场规模只有20亿－30亿元。

　　长泰机器人有限公司总经理杨漾认为，中国的机器人企业基本上掌握了工业机器人设计的应用技术，但是传感器和先进控制等核心技术依赖国外，同等质量的机器人产品国内企业可获得利润很少，机器人生产企业规模普遍较小，难以形成规模效应，企业人力、研发和营销成本居高不下，国产机器人缺乏品牌认知度，市场基本被外资品牌占据。

　　有关专家提醒，从目前国内机器人产业发展来看，大部分企业集中在做组装和集成，做机器人整机，但关键元器件、关键部件和技术还是依靠进口。因此，工业机器人是值得政府引导来发展的一个领域，自主企业不可沦为进口核心部件的分销商。