湘江大道最拥堵路段将建双向10车道 解放西路口建高架桥
“湘江大道好走，解放西路难过”，这是长沙交通状况一个真实写照。
解放路、人民路、劳动路汇集了各种吃喝玩乐的好去处，与之相对应的，是这一段的湘江大道也成了最拥堵的一截。好消息是，湘江大道将进行快捷化改造，到2018年6月左右，湘江大道解放路-劳动路这一最拥堵路段，将成为满足双向10车道通行的快捷路。
潇湘晨报讯 （记者 斯茅庚）6月7日开始，天心区园林管理局对湘江大道的解放路至劳动路路段，进行为期一个月的绿化移栽，这也标志着湘江大道快捷化改造前期工程正式启动。
根据长沙市发改委批复，湘江大道快捷化改造北起三汊矶大桥，南至猴子石大桥以南200米，今明两年着重启动解放路-劳动路节点段的建设，通过建设解放西路东往南方向高架桥以及下穿人民路、西湖路和劳动西路的地下车行通道，到2018年6月左右，这一段将建成双向10车道。
解放西路口建东往南高架桥
每天的交通高峰期，湘江大道解放西路口至劳动西路口路段是最拥堵的一段。去年，解放西路口汇源大厦裙楼整体切割，该路段比原来增加了两个机动车道，通行能力提升了不少，但湘江大道由南往北行驶车辆与解放西路由东往南行驶车辆的矛盾始终无法解决。
根据快捷化改造方案，将从解放西路北侧架设一座由东往南延伸的高架桥，落地在湘江大道西侧，以解决这一矛盾。高架桥建成后，解放西路由东往南行驶车辆经由高架通行，不再干扰湘江大道南往北行驶车辆，两条通道并行不悖，以提升通行能力。
解放路-劳动路段修地下车行通道
针对湘江大道解放路-劳动路段车流量大的问题，快捷化改造方案提出，将在湘江大道解放西路口至劳动西路口段，修一条下穿人民路、西湖路和劳动路的敞开式地下车行通道。
地下车行通道就是未来的湘江大道主路，没有红绿信号灯，满足双向4车道快捷通行。地下车行通道的地面两侧，还将修建满足双向6车道通行需求的辅道。 今后，南北直行机动车辆走地下车行通道，不受红绿信号灯影响，提升通行能力。进出人民路、西湖路和劳动路的机动车辆，则沿地面辅道行驶。
改造方案
从双向6/8车道改造成10车道
目前，湘江大道解放路-劳动路段为双向6车道或8车道，通行能力有限。根据长沙市发改委批复，湘江大道解放路-劳动路快捷化改造工程北起解放路，南 至劳动路，全长1827米，标准路幅宽度为54米，为双向10车道（主四辅六），道路等级为城市主干道，主线设计车速每小时60公里，辅道设计车速每小时 40公里。建设内容主要包括：道路工程、桥梁工程、地道工程、天桥工程、排水工程、交通工程、绿化景观工程、照明工程以及相应的市政和城管等一体化配套设 施，项目总投资估算为7.7亿元。
绿化移栽
183棵乔木外迁，工期保证6车道
“湘江大道快捷化改造，将有183棵乔木需要外迁。”6月7日，天心区园林管理局副局长邓海龙介绍，包括香樟树在内的所有外迁乔木，将统一移栽到湘江大道的湘府路以南种植，大约一年半快捷化改造完成后，园林局又会将这些树木迁回湘江大道解放路-劳动路路段种植。
对于有市民提出，湘江大道快捷化改造为何要移栽树木，邓海龙解释，“此次快捷化改造并非是修修补补，而是对湘江大道动大手术。”邓海龙说，改造工程 需要在湘江大道正中间开挖一条地下车行通道，将现有的双向6-8车道改造成双向10车道，并且还要保证施工期间满足双向6车道通行，因此道路两侧的绿化树 需要移栽别处“暂养”。
记者在现场看到，移栽的绿化树已被剪掉枝叶，只留下光秃秃的树干。邓海龙解释，移栽树木前必须对树冠进行修剪，减少水分的蒸发，以保证移栽后的树木成活。
一位路过市民问，在湘江风光带有不少已有五六十年树龄的香樟树，如果移栽可能会影响其成活，是否可以不移栽。邓海龙说，此次移栽的183棵乔木全部位于湘江大道东侧，都是2004年修建湘江大道时从外面移栽过来的，市民担心的湘江风光带上的那些香樟树一棵也不会移栽。
名词解释
快速化改造VS快捷化改造
快速化改造，就是对道路实施整体的根本性的改造，如万家丽路快速化改造，改造后形成高架和地面辅道两层。
快捷化改造，主要对道路的一些节点进行改造，让车辆通行更加顺畅，不会对道路形态造成彻底改变。