湘欧快线首开湘货18天可抵欧 湖南已出台补贴方案
10月15日，湖南省政府口岸办、省政府新闻办、长沙市政府、广铁(集团)公司长沙货运中心联合宣布，我省首条直达欧洲的国际铁路货运班列——“湘欧快线”将于10月30日开行。
欧盟、俄东各国与我省产业结构互补性强，每年贸易额在40亿美元以上，欧盟连年稳居我省第一大贸易伙伴位置，2013年我省向欧洲进出口货物达到7万标箱，为“湘欧快线”开行奠定了坚实的货源基础。
继重庆、成都、武汉、郑州、西安等地之后，长沙至德国杜 伊斯堡的湘欧国际货运班列将正式开行。10月15日，湖南省政府口岸办、省政府新闻办、长沙市政府、广铁(集团)公司长沙货运中心联合宣布，我省首条直达 欧洲的国际铁路货运班列——“湘欧快线”将于10月30日开行。届时，湖南的陶瓷、服饰等特品到德国只需18天。
湘欧“陆上货运通道”开通
欧盟、俄东各国与湖南产业结构互补性强，每年贸易额在40亿美元以上，欧盟连年稳居我省第一大贸易伙伴位置，2013年我省向欧洲进出口货物达 到7万标箱，为“湘欧快线”开行奠定了坚实的货源基础。近年来，长沙地区化工品、矿产品、钢材、陶瓷、机械产品、食品、服饰等湖南特色优势产品向欧洲等地 的运输需求越来越旺盛。
省口岸办主任徐双荣表示，“湘欧快线”开行打开了我省直达欧洲的陆上货运大通道，是对全省国际物流首次全流程优化，同时还能促使全省国际物流效 率的整体提升，必将对湖南国际贸易、对外开放和口岸发展产生重大而深远的影响，为我省融入丝绸之路经济带建设、扩大向西开放提供有力支持。
据了解，2013年，长沙进出口总额(海关口径)为98.93亿美元，同比增长13.8%，其中出口总额为61.66亿美元，增长19.2%； 进口总额为37.27亿美元，增长5.9%；利用外资项目(企业)为150个，同比增加56个；合同引进外商直接投资25.95亿美元，增长16.7%； 实际使用外商直接投资34.00亿美元，增长14.2%。湘欧国际货运班列月底开行后，无疑将为长沙开放经济发展注上一针强心剂。
2015年“湘欧班列”迈入常态
据了解，“湘欧快线”总体规划为“一主两辅”。其中，“一主”为长沙-德国杜伊斯堡，从长沙火车新北站出发，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克 斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，运行时间18天，定于10月30日首发；“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，最终抵达乌兹别克斯 坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；另一条经二连浩特(或满洲里)出境后，到达俄罗斯莫斯科，全程8047公里(或10090公里)，运行时 间13天(或15天)，计划11月中下旬开行。2015年，初步计划每10天开行一班，基本实现常态化运行。
广铁长沙货运中心中心主任陈华兵表示，和其他物流方式相比，“湘欧班列”有许多明显的优势。“航空物流虽然快，但费用昂贵，对天气要求极高；海 运虽然相对较低，但运时太长。相比之下，铁路班列运行稳，相比空运节约资金70%，相比海运节约40天左右，虽然运费略高，但通过铁路运价下浮和政府部分 补贴，物流费用将控制在合理范围。
近年来，我省对外开放平台建设发展迅速，口岸通关环境显著优化。2006年以来，全省口岸平台数量从3个发展到目前的20余个，年出入境人次从 9万人次增加到103.6多万人次，年进出口额从60亿美元增长到251.6亿美元；长沙、张家界航空口岸出入境人数在全国同类口岸中名列前茅，岳阳城陵 矶水运口岸货运吞吐量达到1600万吨、集装箱量突破20万标箱。 (记者 岳珊)