2017年出口减少3.8% 湘产汽车出口寻求突破
2017年我省出口汽车1.9万辆，比上年减少3.8%;电动载人汽车首次实现出口——
湘产汽车出口寻求突破
记者 周月桂
通讯员 贺军 姚巍
长沙海关1月17日发布信息称，2017年，湖南省出口汽车1.9万辆，比上年减少3.8%;价值24.8亿元，下降1%;出口平均价格为每辆12.8万元，上涨3%。货车是我省主要出口车型，与此同时，新能源汽车产业发展势头强劲，湘产电动载人汽车探路海外市场。
海关分析认为，未来汽车出口企业压力加大，汽车企业应及时调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点。
据海关统计，去年我省的汽车出口中，民营企业出口占比超九成，绝大部分为长沙、湘潭出口。海关数据显示，去年湖南民营企业出口汽车占全省出口总量的95.9%;长沙市出口1.8万辆，湘潭市出口1592辆，两市出口量占全省出口总量的99.5%。
“一带一路”沿线国家是主要出口地区。2017年，湖南对“一带一路”沿线国家出口汽车1.5万辆，减少10.4%，占出口总量的78.3%。其中，对越南出口7196辆，占出口总量的37.2%，为最大出口目的国。
数据显示，货车是我省主要出口车型，2017年，湖南省出口货车1.3万辆，占出口总量的64.8%。出口电动载人汽车6辆，主要出口至白俄罗斯、法国和沙特阿拉伯，系我省首度实现电动载人汽车出口。
据介绍，近年来，我省汽车产业结构不断优化，新能源汽车的生产和推广应用发展势头强劲，全省从事新能源汽车生产的企业近200家。以中车电动、长丰猎豹等为代表的电动载人汽车企业在提升技术实力的同时，也逐步试水海外市场。2017年，猎豹汽车首款纯电动车型CS9 EV在长沙下线;中车电动自主研发的全球首款12米纯电动智能驾驶客车进行了路试，其纯电动客车也开进法国、白俄罗斯试跑。
汽车企业出口压力进一步加大，应加快布局新能源、智能网联产业
值得关注的是，作为我省最大的汽车出口市场，东盟进口重心正在发生转变。东盟国家更倾向于进口东盟地区生产的汽车，2017年湖南省对东盟汽车出口量减少8.9%，其中对越南出口减少18.3%。
海关认为，日欧自贸协定、东盟货物贸易协定在汽车领域降税明显，未来汽车出口企业竞争压力将进一步加大。据介绍，2018年1月1日起，越南进口东盟国家生产的汽车免进口税。日本与欧盟也共同宣布完成自由贸易协定谈判，协定生效后，欧盟将取消对日本整车10%的关税和日本汽车零部件3%的关税。东盟、欧盟都是我省汽车企业重要的出口目标市场，相关自贸协定在汽车领域大幅降税，给湘产汽车出口带来较大的竞争压力。
此外，国际汽车市场竞争激烈，近几年各国都相继出台保护本国汽车产业发展的政策，纷纷对外来汽车产品设置技术、贸易等壁垒。
海关分析，目前，我省出口汽车偏向低端同质化，出口价格战日趋激烈。我省汽车出口市场多集中在越南、缅甸、朝鲜和斯里兰卡等发展中国家，对产品价格非常敏感。目前，省内大部分车企出口量最大的车型并非其价值量和技术含量最高的产品，货车依然是出口“主力军”，不利于汽车行业长远发展。
海关建议，汽车企业应及时调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点;加强技术研发和品牌建设，提高产品质量和品牌形象，增强核心竞争力，提升品牌溢价能力;加强海外市场研究，积极跟进自由贸易协定推进情况，及时评估、调整经营策略，进一步提高海外市场占有率。