长沙汉子王红理指挥 海军372潜艇创造“世界奇迹”
2014年12月17日，海军372潜艇官兵在站泊
长沙汉子王红理指挥的海军372潜艇创造了世界潜艇史上奇迹，《长沙晚报》报道后，昨日央视和新华社播发他的英雄事迹再度引起强烈反响
“王红理，长沙人为你骄傲”
星辰在线—长沙新闻网12月18日讯（记者 周小华）“我是含泪看完中央电视台关于王红理的报道的，正如报道所说，王红理是新时期的军人榜样！”昨日，长沙县人大代表颜爱辉这样对记者说。昨晚，中央电视台新闻联播播出了关于王红理的报道——《372潜艇：“生死3分钟”的考验》，新华社以《生死航程 英雄壮歌》为题，再现了海军南海舰队某潜艇支队372潜艇官兵群体的英雄事迹。中央媒体的报道引起了强烈反响，大家纷纷为王红理点赞。
王红理是望城人，是中国372潜艇支队支队长。在海军组织的一次不打招呼的战备拉动中，王红理作为指挥员，带领372潜艇紧急出航，潜入大洋，期间成功处置重大突发险情，并克服重重困难，圆满完成战备远航任务，创造了我国乃至世界潜艇史上的奇迹，受到了习近平主席和中央军委的高度褒奖。
然而，王红理的父亲罗干文、母亲王庆龄病重，却因怕儿子分心，罗干文不肯将实情告诉远在南海服役的儿子。服役近30年的长沙汉子王红理，也从未将家里的困难告诉部队。今年9月，本报率先报道了王红理的优秀事迹，并以《家国之间，他们选择把爱深埋心底》、《他心里装的永远是军人职责》、《“您就把我们当自己儿子吧”》等，连续挖掘了王红理及家人的感人故事，得到了读者的高度关注。
昨晚，王红理的父亲也收看了相关报道，他只有一个愿望，希望儿子永远平安！
“王红理确实不简单！30年南海卫国，创造了世界潜艇史上的奇迹！家乡人为他骄傲。”市人大代表龙凤舞收看报道后，这样对记者说。
372潜艇掉深
上演3分钟生死时速
长沙籍海军大校、南海舰队某潜艇支队支队长王红理率领官兵奇迹自救
372潜艇官兵在进行损管堵漏训练。
突发险情，他们临危不惧，创造了世界潜艇史上的奇迹；带“伤”出征，他们不辱使命，义无反顾挺进大洋；强“敌”环伺，他们斗智斗勇，成功突破外军舰机围追堵截……
他们，就是海军南海舰队某潜艇支队372潜艇官兵群体——
在前不久海军组织的一次实战化紧急拉动和战备远航训练中，在突遇掉深、进水等重大险情后，指挥员沉着冷静果断指挥，全艇官兵舍生忘死奋力排险，克服重重困难，圆满完成后续任务。
遭遇断崖 艇体急速下沉
暗流涌动的大洋深处，一个王红理一辈子也忘不了的夜晚：
那个深夜，执行战备远航任务的372潜艇，这艘有着“大洋黑洞”之称的新型常规潜艇，正悄无声息地潜航。
深海潜航，凶险莫测，极其复杂多变的海洋水文环境，处处暗藏危机。虽然距离交更还有十几分钟，海上指挥员、支队长王红理已来到372潜艇指挥舱内，检查值更情况。
一切看上去都是那么平静，井然有序：值更官兵有的操纵着设备，有的注视着仪表，有的穿梭于舱室间巡查管线……个个动作准确娴熟，人人口令清晰流畅。
此时此刻，没有人会想到，危险正一步步逼近。
“不好，掉深了！”正在操纵潜艇航行的舵信班副班长成云朝一声惊呼，骤然打破了指挥舱内的宁静——潜艇深度计指针突然向下大幅跳动，艇体急速下沉！
“前进二！”“向中组供气！”当更指挥员、支队副参谋长刘涛迅即下达增速、补充均衡、吹除压载水舱等一系列指令。
“深度继续增大！”在成云朝焦急的报告声中，尽管实施多种应急处置，潜艇仍在加速掉深。
向下的洋流犹如一双无形的巨手，与惯性合力拽着潜艇向极限深度逼近。
怎么办？艇舱里的气氛一下子紧张得让人透不过气来。
掉深，通常指潜艇遇到海水密度突然减小，潜艇由于浮力突然减少而急剧下沉的一种现象，形象地说就是遭遇了“水下断崖”。
“就像一辆疾驶的汽车，突然掉下悬崖，那种境况十分惊险。”回忆起当时的情形，372潜艇艇长易辉至今心有余悸。
潜艇掉深是世界海军的噩梦。有专家曾指出，50多年前，外军的一艘潜艇在深潜试验时，正是因为掉深而失事沉没，造成艇上人员全部遇难，成为世界潜艇史上的悲剧。
管道破裂 海水喷入舱室
祸不单行！就在官兵们忙着处置掉深险情时，更大的危险接踵而至：由于压力陡然增大，主机舱一根管道突然破裂，大量海水瞬间喷入舱室。
“主机舱管路破损进水！”广播器里传来电工区队长陈祖军急促的报告声。主机舱是潜艇的心脏部位，舱内遍布各种电气设备，一旦被淹受损，就会造成动力瘫痪，甚至可能因短路引发火灾。
更可怕的是，如果进水得不到有效控制，潜艇将加速下坠……
“在潜艇工作过的人都知道，潜艇有三怕，一怕掉深，二怕进水，三怕起火。在已经形成掉深惯性、舱室进水、失去动力的情况下，两种最危险、最难处置的险情叠加，对艇队官兵来说的确是一场生死考验。”随艇执行任务的海军司令部参谋马泽说。
“损管警报！”“向所有水柜供气！”生死关头，指挥员王红理当机立断，果断下令。
伴随着刺耳的损管警报声，全艇上下闻令而动。
陈祖军、朱召伟和毛雪刚3名同志正在主机舱值班。管路爆裂进水的一刹那，陈祖军瞬间作出反应，迅速关停工作设备，按损管部署迅速封舱。
“舱里一片水雾，噪音很大，什么也看不见，也听不清指令，我立即停止主电机，断开电枢开关，关闭通风机、空调，并命令舱底的值更人员停止滑油泵、断电。”陈祖军说，“那一刻，我心里非常清楚，封舱就意味着断绝了退路，而一旦堵漏失败，我们3人没人能活着出去！”
“管路断裂后，海水以几十个大气压力喷射而出，像砂粒一样打在身上，钻心地痛。”位于舱底的轮机兵朱召伟毫不犹豫地扑上去关闭破损管路的阀门，尽管高压海水将他一次又一次冲了回来，尽管被螺杆划破的后背血流不止，但他丝毫不顾疼痛，拼尽全力摸到战位，用液操将阀门关闭，阻止了海水继续涌入。
在水雾弥漫、视线模糊的舱室里，电工班长毛雪刚从前跑到后，从上跑到下，一口气摸索着关闭大小阀门40多个，并成功向舱室供气建立反压力，延缓了进水速度……而他，整个人却被高压气体挤压得呼吸困难，耳膜刺痛，脑袋嗡嗡作响……
紧急处置 上演生死时速
当警报骤然响起时，正在休更的舰务区队长练仕才本能地从床上弹起来，光着脚冲向战位，一边向指挥员请示使用高压气，一边打开供气阀门：如果高压气供不上来，潜艇将继续往下掉，直至跌入黑暗的海底。
雷弹班长曾刚一把抓住通风插板手柄，双手转得像飞速旋转的陀螺一样，20秒左右就完成了平时需要一分多钟才能完成的动作，将其完全关闭，防止损害扩散。事后，他的双臂肿得连筷子都拿不起来。
……
不到10秒钟，应急供气阀门全部打开，所有水柜开始供气；一分钟内，上百个阀门关闭，数十种电气设备关停；两分钟后，全艇各舱室封舱完毕——官兵们以令人难以置信的速度，与死神赛跑。
“该做的都已做完，而这时，掉深速度虽有减缓，但受潜艇掉深惯性的影响，深度还在下降。”随艇远航的支队政治部主任何占良回忆说，“时间一秒一秒过去，每一秒都显得那么漫长、那么煎熬……”
大约3分钟后，在372潜艇即将下沉到极限工作深度时，在所有人的祈盼中，掉深终于停止。紧接着，潜艇在悬停10余秒后，深度计指针缓慢回升——艇体，终于开始上浮！
可是，掉深虽已停止，死神并未走远——
“主机舱大量进水，潜艇出现大幅尾倾，如果姿态控制不好，很可能倾覆；压载水排出后，潜艇上浮速度将越来越快，最后会像过山车一样冲出海面，又重重砸回水里，很可能造成断裂；万一浮起上方有船只，潜艇一头撞上，必然艇毁人亡……”种种可能撕扯着王红理早已紧绷的神经。
然而，此时艇上的高压气已所剩不多，浮出水面的机会只有一次，就是利用供到所有水柜里的高压气产生的巨大浮力直接上浮——从这样大的深度应急浮起，别说与潜艇打了几十年交道的王红理从没干过，就是教科书里也找不到先例。
然而，此时的局面已容不得他犹豫！
在确认海面平静后，王红理立即下令：“控制潜艇姿态，直接上浮，不要停留！”一米、两米、三米……上浮的速度越来越快！最终，在一阵剧烈的振荡过后，372潜艇像一头巨鲸跃出海面，摆脱困境！
脱险了！像电光火石一样短暂，又好似一个世纪那么漫长！
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(稿源：星辰在线-长沙晚报)
(作者：记者 周小华)
(编辑：杜进)
