油价迎今年首个五连跌 恐难拉低菜价
新华社 图
8月18日，年内第8次汽、柴油下调窗口如期开启。从19日0时起，93#汽油跌0.17元/升，为5.78元/升;97#汽油跌0.18元/升，为6.14元/升;0#柴油跌0.18元/升，为5.13元/升。这是今年内的首个五连跌。
油价跌跌不休，但也引起市场不少担忧，“黑金崩溃重塑全球政经格局”、“油价若跌破40美元世界将现恐怖后果”的声音充斥各种媒体。“黑金”真的面临崩溃吗?
油价跌跌不休，车主高兴
今年以来，纽约原油价格已从最高时的61.43美元/桶跌至目前每桶41.87美元，跌幅超过30%，离40美元/桶仅一步之遥。本次汽油跌幅为210元/吨，柴油为205元/吨。
油价跌跌不休，欢喜的是有车一族。以一辆百公里耗汽油10升、月跑2000公里的小型私家车为例，此轮93#汽油每升下跌0.17元，截至下一调价周期(约半个月)，该私家车主的燃油费用将减少16元。长沙市民覃先生统计，自驾车加满油可省8.5元。
物流企业也迎来利好。以一辆载重50吨，月跑1万公里，百公里耗油38升的斯太尔重型卡车为例，按照此轮0#柴油0.18元/升的跌幅测算，在下一个计价周期(约半个月)的时间里，将减少323元左右的油耗成本。
五连跌后几家欢喜几家愁
油耗成本降低确实是利好消息，然而价格持续性下行也反映了经济的疲软态势。
据卓创成品油分析师孟鹏介绍，2014年8月到今年1月，国内成品油市场价格经历了罕见的“十三连跌”，在这个过程中，就有不少炼厂因亏损严重而停工，个别企业甚至承受不住巨额亏损而申请了破产。这次“五连跌”后的国内成品油批发价格已基本接近于“十三连跌”后的水平，对以炼厂为代表的石油石化行业来说无疑是个生死考验。
物流快递行业是受益方，成本降了，快递费未降。对于以车辆为主要递送工具的快递等货运企业来说，油费大约占据运营总成本的三分之一。可快递业属于劳动密集型企业，随着近几年人工成本不断提高，油费占成本比例不断缩小。所以，快递费用不会因为油价的涨跌而随意下调。
与物流行业紧密相关的还有蔬菜。令人遗憾的是，菜价下行也恐难成。农产品车辆的运输成本下降，但运输成本由车辆磨损费、人工工资、通行费用和油费几部分组成。农产品的销售成本除了有物流之外，还有人工费、水电、房租等。
“目前人工费和房租的涨幅比较大，两年前菜市场雇的装卸工人的每日工资为150元左右，现在则上涨到了200元以上。这些成本的上涨足以抵消物流成本的下降，油价下跌只能让蔬菜价格不涨或者涨得缓慢。”一蔬菜批发商贩介绍。
■记者 李国平
未来
油价将跌至地板价?
卓创分析师认为，现在全球原油市场供给充足，油价在不断探底，向下触发40美元/桶“地板价”的可能性在增加。
卓创成品油分析师徐娜认为，国际原油市场利空重重，持续震荡下行。最根本的因素仍然是市场对于基本面的担忧。供应方面，OPEC数据显示，其日产量远远高于预期，且美国原油钻井平台数量、原油产量也在不断增加。需求方面，美国汽油需求旺季接近尾声，且中国制造业陷入萎缩，市场担忧不断放大。
新一轮调价窗口将于9月1日24时开启。短期来看，以OPEC为代表的主要产油国减产意向不大，各经济体疲软的现状令后市石油需求难言乐观。根据当前调价模型测算，即便原油价格维持当前价格并保持到9月1日调价窗口开启之时，整体趋势仍旧是下调为主。成品油零售限价出现六连跌可能性仍存。
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原油价格低于40美元/桶，油价不再调整
据了解，为应对国际油价过高或过低的极端情况，我国现行的成品油价格形成机制在制度上进行了安排。当原油价格高于80美元/桶时，开始扣减加工利润率，直至按加工零利润计算成品油价格，高于130美元/桶时，汽柴油价格原则上不再调整。当原油价格低于40美元/桶时，汽柴油价格也不再调整。
此外，机制还明确，当国际油价短时间内出现暴涨暴跌等特殊情况时，由国家发改委报请国务院同意后，可以暂停、延迟调价或缩小调价幅度。
延伸
调整与国际油价走势仅趋势相同
截至目前，今年国内成品油价共经历15轮调价周期，其中七次下调，五次上调，另有三次搁浅。调整幅度累计折合零售价，汽油每升下调0.09元。
数据显示，去年12月至今，国内、国际油价跌涨趋势基本一致，均经历了5个阶段的调整，从油价调整时间看，国内油价的调整相对于国际油价有一定的滞后性。3月底，国际油价开始缓慢回升，相对应的国内油价上调的时间是在4月10日，滞后了10天左右。这5个阶段中，2015年2月28日至2015年3月26日期间，国际油价涨跌幅度和国内油价涨跌幅度的差值最明显，该阶段国际油价降幅比国内油价降幅高出3.09倍。
隆众石化网分析师李彦表示，新机制取消了正负4%的幅度限制，同时采取了新的挂靠油种和计算公式，让国内汽柴油调价更贴近国际原油市场的变化，但并不是完全与国际市场变化相吻合。目前国内油价的构成中还有比较大的比率是税费部分，约占45%左右，这部分无论油价涨跌都不会变化，因此油价下跌越明显其所占比重越大。我国是取10日平均数，因此国内油价调整与国际油价走势仅是趋势相同。
外围
油价下跌，天然气能否独善其身?
随着油价的持续下跌，天然气价格迎来再次下调预期。据《中国经营报》报道，进入8月份，国家发改委价格司已经研究天然气价格的下调方案，调价有望在10月1日实施，但具体的调价幅度还在商讨中。
2015年上半年，全国天然气消费量906亿立方米，增长2.1%，增速继续创新低。
根据海关总署的数据计算，中国在6月进口自几内亚的长协LNG(液化天然气)合同，平均价格为1.74元/立方米。在2014年，中国企业进口的LNG均价约为2.55元/立方米，长协进口LNG跌幅超过30%。
而进口管道气价格亦呈现下跌之势。根据乌鲁木齐海关的数据，1-4月，新疆进口自土库曼斯坦的天然气呈现出量增价跌的趋势，前4月均价为2704.1元/吨。而在2014年进口均价为3213.9元/吨，跌幅约为16%。
国内成品油价五连跌
8月18日24时
下调汽柴油最高零售限价
每吨210元、205元
8月4日24时
下调汽柴油最高零售限价
每吨220元、215元
7月21日24时
下调汽柴油最高零售限价
每吨265元、265元
7月7日24时
下调汽柴油最高零售限价
每吨95元、90元
6月23日
汽柴油价调价搁浅
6月8日24时
下调汽柴油最高零售限价
每吨110元、105元
探因
OPEC做空原油期货 致下跌
自今年5月以来，布伦特原油价格累计跌逾20%。油价下跌充斥着阴谋论，比如围剿俄罗斯、打压页岩气、产油国洗牌等。当然油价下跌还有更直接、更深层次原因，那就是供大于求，供需失衡。沙特阿拉伯和伊拉克的石油产出都接近创纪录水平。
英国《金融时报》发现近期油价下跌的另一个背景，OPEC国家正直接做空原油期货，并特别指出了是科威特投资局和沙特主权财富基金。为什么呢?因为抛售期货能够抑制现货原油的出货量，减轻对现货市场的打击，可打击支撑油价的原油市场期限套利，排挤高成本的竞争者。
本周一路透社也报道：沙特似乎正盘算低油价将激增需求增长，同时抑制OPEC以外非页岩油的生产，从而让市场能够在沙特不减产的情况下，消化2016年伊朗石油出口恢复所带来的供应。低油价能够促使石油市场吸收额外供给，且不用沙特自己减产。
这是一项高风险的策略，但全球钻探活动减少，探勘及生产预算锐减，则表明沙特或可如愿以偿。最大的输家是除了这两方以外的全球其他产油国，他们承受了市场重新平衡过程中的很大部分调整压力，比如俄罗斯。