沪昆高铁贵阳至长沙段今年5月通车 停靠站公布
中新网贵阳1月26日电 (记者 周娴)1月26日，贵州省第十二届人民代表大会第三次会议在贵阳开幕。贵州省长陈敏尔在政府工作报告中提出，2015年将继续加强交通基础设施建设，贯通沪昆客专贵阳至长沙段。
据悉，沪昆客专是国家规划的“五纵五横”综合运输大通道和“四纵四横”铁路客运专线网的重要组成部分，是国家东西向线路里程最长、经过省份最多的铁路大动脉，项目途径上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明等6座省会城市及直辖市。
贵州省人大代表，贵广铁路公司、沪昆客专贵州公司董事长张建波在接受记者采访时介绍，沪昆高速铁路(又称沪昆客运专线)目前正在按照计划加紧建设中，贵阳至长沙段高速铁路预计2015年5月通车，目前长沙至上海及北京的高铁 已经开通，建成后贵阳至上海铁路旅行时间将由现在的27小时左右缩短至7小时，贵阳至北京旅行时间将由现在的24个小时缩短为7个小时，贵阳至昆明将由现 在的9小时左右缩短至2小时以内。张建波介绍，长昆客专是沪昆客专的重要组成部分，是沪昆客专的西段，东起湖南省长沙市，经湘潭、邵阳、娄底、怀化、贵州省凯里、贵阳、安顺、盘县、云南省曲靖至昆明市，正线全长1158.09公里，初步设计概算总投资1493.68亿元，其中贵州省561公里。
长昆客专项目由东至西途经贵州省铜仁市、黔东南州、黔南州、贵阳市、安顺市、黔西南州、六盘水市等7个市(州)26个县(市、区)，共设玉屏 东、三穗、凯里南、贵定北、贵阳东、贵阳北、贵安新区站、平坝南、安顺西、关岭、普安、盘县12个车站。项目于2010年9月开工建设，由中国铁路总公司 和贵州省合资建设。建设标准为时速250公里，基础设施预留进一步提速条件，铁路等级为客运专线。
长昆客专贵阳至长沙段铺轨工程将于2014年8月完成，火车站站房等站后工程于2014年10月完成，2014年11月完成静态验收并具备联调联试条件，预计2015年5月通车。(完)
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本网1月26日讯(株洲日报记者 黄进)坐高铁从醴陵去贵阳，有望缩短至3个半小时。1月23日，沪昆高铁贵州段项目部传出消息，今年春节后，沪昆高铁贵阳以东贵州段线将进入联调联试阶段。待调试完成后，贵阳北至怀化段有望于今年6月通车。
沪昆高铁贵阳以东贵州段(即“怀化—贵阳”段)，从湖南怀化引出，经芷江、新晃进入贵州省境内，然后继续向西经玉屏、三穗、凯里、贵定至贵阳北站。
去年12月28日，全长14756米的沪昆高铁最长隧道——壁板坡隧道正洞左线顺利贯通，为贵阳以东贵州段的全线通车运营奠定了基础。目前，该段高铁正在进行铺轨铺碴、通信信号构建等工程项目。铁路部门人士分析，该段高铁投运后，广州将开通至贵阳的高铁，考虑株洲至贵阳客流量较大、普铁耗时较长等因素，株洲西站可能是停靠站点之一。根据高铁设计时速计算，株洲西站至贵阳北站耗时也在3小时左右。
目前，醴陵至贵阳有3趟普铁，株洲至贵阳有19趟普铁。贵阳以东贵州段建成通车后，醴陵东站至贵阳北站可乘高铁直达。
沪昆高铁贵阳至昆明段将成为该线路上最后一段开通的路段，预计2016年底开通。
醴陵东至贵阳北停靠的站点
醴陵东站—长沙南站—湘潭北站—娄底南站—邵阳北站—新化南站—溆浦南站—怀化南站——芷江北站—新晃西站—玉屏东站—三穗站—台江站—凯里南站—贵定北站—贵阳东站—贵阳北站