筑巢引凤，汽车产值5年突破300亿

　　星沙时报/星沙新闻网12月3日讯(记者 黄训)刚刚过去的五年，于长沙县和长沙经开区而言，是一个汽车产业的“小时代”。

　　从1家到6家整车企业，从几亿到300亿级的产值，年增长超过30%的阶梯式爬坡，一开始在GDP中占比甚微，如今已发展到赶超支柱产业之势……在过去的五年，长沙县的汽车产业经历了核裂变式的发展，为县域经济的腾飞配置了涡轮增压式“发动机”。

　　前不久，中共中央五中全会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，这是之于国民经济尤其是工业发展的纲领性文件。而五年前的2010年，党中央通过了同样的文件，只不过那时的区间是“十二五”，恰巧这也是长沙县汽车产业发展的“元年”。

　　从一家到多家 抱“大腿”， 车企招商引资纷至沓来

　　时间拨回2010年，那时在长沙县(含“经开区”)谈产业发展，言必称工程机械。随着国家大力投入基础设施建设，三一重工、山河智能等代表的工程机械产业曾以70%的增速扶摇直上，占据县域经济无可撼动的支柱产业霸主地位。

　　而当时的汽车工业，能叫响名号的只有湖南长丰汽车制造股份有限公司，即如今的长丰集团，也是当时长沙县唯一的乘用车生产企业。

　　那时的长丰，是日资企业三菱汽车的合作伙伴，共同在中国市场生产知名越野汽车“帕杰罗”，建成了全国最大的轻型越野汽车生产基地，并打造出全国知名品牌——猎豹汽车，实现由工厂制向公司制转变。

　　而这也只是长沙县汽车产业的发端。2009年底，根据当年国家颁布的《汽车产业调整和振兴规划》，在湖南省委、省政府审慎决策和省国资委具体指导下，长丰集团与广汽集团合作，屈身第二大股东。以此为契机，促成了广汽集团与意大利菲亚特集团合资的年产30万台乘用车项目从广州番禺调整落户长沙县。

　　抱上广汽集团的“大腿”后，2010年11月，长丰集团又配合广汽集团，积极推进对广汽长丰的再次重组，促成广汽集团与三菱汽车合资的年产30万台乘用车项目在长沙建设。

　　两次战略重组，使得长沙县形成了广汽菲亚特和广汽三菱两大汽车产业平台，构筑起湖南汽车产业的半壁江山，带来了像美国江森、日本住友橡胶、意大利卡斯玛等世界一流的零部件企业落户园区。由此带来的聚集效应，为后来吸引投资120亿元的上海大众项目奠定了基石。

　　从轿车到高端SUV 强强联合，填补湖南产业链空白

　　横向看是车企数量的增加，而走近企业，看到的则是投资实力和投产车型的不断升级。

　　五年以前，在路上看到的国产菲亚特汽车都用一个共同的前缀：南京。如今的菲亚特还在，却早已改“南”姓“广”，产地也换成了长沙县。

　　2010年3月，广汽集团和菲亚特汽车以50：50的投资比例，在长沙完成工商注册登记手续，广汽菲亚特汽车股份有限公司正式成立，第一家真正意义上中外合资企业的总部落户长沙县。

　　同年8月，广汽菲亚特与长沙又签订了《关于引进相关配套企业的合作框架协议书》，开启了汽车主机厂与零部件企业接踵而至的良性循环。

　　广菲落户，如果说社会效益带来的是解决近万人就业，那经济效益则是其投产车型产销量的节节攀升，迅速抢滩市场份额，改变了长沙县工程机械一业独大的格局。

　　今年1月，克莱斯勒集团强势注资，股东实力进一步加强，广汽菲亚特正式更名为广汽菲亚特克莱斯勒。10月19日，Jeep自由光在广汽菲亚特克莱斯勒长沙工厂正式下线，成为Jeep国产化进程中的又一里程碑事件，其是湖南生产的第一款中高端SUV车型，填补了湖南产业链的空白。

　　广汽菲克执行副总经理王秋景表示，Jeep自由光只是一个开始，它意味着广汽集团日系、自主及欧系三大汽车业务板块的进一步发展，这为广汽集团未来十年的可持续发展打下了坚实的基础。2016年，广汽菲克将连续推出另外2款Jeep品牌全新SUV，未来车型序列将更加丰富，以更广泛地满足不同细分市场中国消费者的需求。

　　五年不长，却在咱们脚下的这片土地上，发生了许多汽车界划时代的大事件。这一幅幅珍贵的画面，都将作为长沙工业发展的“彩页”，被一一记入长沙县史册。

　　长沙县汽车产业发展五年成绩单

　　2014年，长沙汽车产业产值突破700亿元。作为长沙汽车产业的主阵地，长沙县汽车产业产值超过300亿元，占据半壁江山，实现同比增长40%，成为长沙工业的一道亮丽风景线。同期，中南汽车世界也实现市场交易额278亿元，产生国地两税收入超过7亿元。

　　除了产值的提高，汽车产业的突飞猛进也改变了长沙县的产业格局。2014年，工程机械产值占比由2012年的74%下降至56%，汽车制造、电子信息产值占比分别增长至20%、10%。电子商务、集成电路等新兴产业迅速发展，成为园区未来发展的充足后劲。

　　主机厂的入驻也带来了对零部件企业的“吸附效应”。近年来，长沙县先后引进了博世汽车、住友轮胎、卡斯马、广汽江森、马瑞利等世界500强投资的配套企业，发动机、变速箱、电机等核心零部件均可属地配套。零部件属地配套率超过30%。

　　目前，长沙县的星沙产业基地、　　梨、干杉等地，遍布产业链前、中、后端的项目陆续落户和投产，活力迸发。未来，长沙县将以上海大众项目竣工投产为契机，乘势而上，做大产业群。到2016年，园区可望实现汽车产值超1000亿元，到2017年，可望生产汽车100万辆。