株洲铁路口岸作业区获省政府批复

　　1月26日上午，喻家坪工业站内，数十台北汽集团株洲分公司生产的小车被依次装进火车车厢，送往全国各地。“待株洲铁路口岸作业区建成后，这里货品的目的地不仅仅局限于国内，而是全世界。”话语间，长株潭国际物流公司副总经理杨烨充满期待和自信。

　　市政府工作报告披露，株洲铁路口岸作业区已拿到省政府办公厅批文。根据规划，该项目占地面积1340亩，总投资15.39亿元，预计在今年内启动建设，一期建设周期为1年左右。项目业主单位为长株潭国际物流公司。

　　株洲期盼一张“国际通行证”

　　近年来，株洲坚持实施开放带动战略，加快推进改革开放步伐，外向型经济十分活跃。株洲海关统计数据显示，去年，我市累计进出口总值154.4亿元，轨道交通铁路产品和烟花出口均有大幅增长。

　　而作为火车拖来的城市，株洲拥有得天独厚的交通优势，是沟通华东、华南、西南和北方的交通枢纽。虽占据天时地利，但无法回避的现实问题是——株洲货物通关物流相对滞后，市区至今未开放任何类型的口岸，进出口货物要通过省内其他口岸或沿海沿边关口通关。

　　当前，株洲已集中了轨道交通、通用航空、有色金属深加工、汽车、电子信息、生物医药及陶瓷等一批国家级甚至世界级水平的先进制造业和战略新兴产业集群，对外向型经济发展平台的需求与日俱增。

　　“水公铁”无缝联运即将成型

　　按照株洲铁路口岸作业区建设规划，项目选址石峰区铜塘湾，分两期建设。一期主要建设株洲铁路口岸主体功能区，包括国际班列站台、国际集装箱堆码区等；二期配套建设口岸物流中心，集聚仓储、物流加工、特货配载、展示交易等功能，用于拓展国际化铁路物流服务。

　　“现在，铜塘湾千吨级码头与原株洲钢铁厂的运煤专线轨道仅有约800米的距离，但就是这几百米，成了水铁联运的拦路虎。”杨烨介绍，株洲铁路口岸作业区将依托喻家坪工业站，改造现有铁路轨道，实现铁路与公路、水运等多种交通运输方式的无缝衔接。

　　杨烨透露，该项目的建设还将为“湘欧快线”延伸至株洲始发带来无限可能。未来，“株洲制造”有望直达欧洲。该作业区还计划以口岸物流为基础，打造一个“株洲市中小微外贸企业供应链综合服务平台”，为企业提供通关、物流、退税、外汇等全流程服务。

　　拉近株洲与世界的距离

　　市商务和粮食局相关负责人介绍，从功能来看，株洲铁路口岸作业区是跨行业、多层次、多环节、分工协作的有机综合体，属于国际货物运输枢纽。项目建成后，可吸引长沙、湘潭及萍乡等周边城市进出口货物在此流通。

　　“届时，货物可以在这里直接报关出口。”杨烨认为，运用口岸作业区，能有效提高口岸物流整体效能，最大限度聚集进出口货源，提高通关效率，缩短通关时间，降低贸易成本。

　　有分析指出，株洲是湖南的“东大门”，地处“一带一部”的战略交汇点，株洲铁路口岸作业区的建设，将打通株洲至世界各地货物运输快捷、安全、便利的通道，大大提升株洲在国际市场的竞争力，抢占外向型经济发展的战略高地。