12月底，磁悬浮全线试运行

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　　星沙时报/星沙新闻网10月23日讯(记者 周佳艺 通讯员 杜浪)噪声低、环保性能好、线路适应性强、运行时速快，不久前，长沙磁悬浮首次在浏阳河以西段正线调试，引起市民翘首盼望见证全貌。长沙磁悬浮榔梨站至黄花机场是该线的最后一段，昨日，记者从榔梨站了解到，目前该段正处于精调阶段，预计在11月初完成，磁悬浮全线12月底将正式投入试运行。

　　轨道初铺完成，进入精调阶段

　　长沙磁悬浮工程线位于长沙市雨花区和长沙县境内，起于长沙火车南站东广场北侧，沿劳动路、黄兴大道、机场高速，止于黄花机场，线路全长约18.55千米，全程高架敷设。全线共设高铁站、榔梨站和机场站三座车站，车辆段与综合基地一处。

　　记者进入榔梨站站房，站房和车辆段内通信、信号、自控系统及其他机电系统完成大部分设备安装，正在开展布线等细节工作，装饰装修正在紧张进行。记者穿过站房，来到轨道施工现场，只见磁悬浮轨道下穿沪昆客运专线，气势恢宏。

　　“全线轨排初铺完成已经在10月16日全部完成，比预期节点目标提前了4天。”据中铁十一局三公司长沙磁悬浮工程GD标项目总工程师柯尊鸿介绍，目前该段正处于精调阶段，预计在11月初完成，“车体与轨道有8毫米的距离，要保证运行安全，轨道必须进行精确调整，保证轨度平直。轨道是环抱型设计，可做到永不脱轨，整个项目投入使用了24项新技术。”

　　每列最大载客量363人 最高速为100千米/时

　　“10月6日，磁悬浮列车首次进入了浏阳河以西段进行试运行。”柯尊鸿介绍，在试车过程中，F轨轨排线路几何状态良好，道岔扳动转换正常，驱动装置、锁定装置运行正常，疏散平台限界正常，热滑试车全过程安全、平稳。

　　“噪声低、环保性能好，尤其是其爬坡能力强，拐弯半径小，乘客在车厢内几乎没有感觉。”柯尊鸿说，距离榔梨站不远、下穿沪昆客运专线的轨道坡度达千分之四十一，是全线坡度最大段，而这对于磁悬浮列车来说，可谓小菜一碟。据其介绍，列车共3节编组，车体蓝白相间，每列最大载客量363人，设计最高速度为100千米/时，正与磁悬浮列车“追风号”的名字吻合。

　　据了解，轨道施工现场每天有800多名工人进行作业，为磁悬浮线路做最后冲刺。12月底，磁悬浮全线将正式投入试运行。届时，建成的长沙磁悬浮工程线，将成为中国第一条正式投入商业运营的中低速磁浮线，我国也将成为全球第四个掌握磁浮交通实用技术的国家。