借鉴高铁施工工法缩短周期 湖南大岳高速项目将完工

大岳高速公路　付敬懿　摄

大岳高速公路 高管局供图 摄

　　中新网岳阳11月7日电 (付敬懿)在武广高铁桥梁建设上使用的移动模架新工艺，首次被应用于湖南省高速公路建设上，并大大缩短了施工周期。记者7日从大岳(临湘大界至岳阳君山)高速公路公司获悉，借鉴和改进高铁施工工法的国家级高速公路杭瑞高速湖南段——大岳高速公路项目(不含洞庭湖大桥)将于11月底完工，届时将与岳常(德)高速、长(沙)常高速、京港澳高速闭环形成环洞庭湖高速圈。

　　当日，记者驱车行驶在崭新的大岳高速公路上，见到路面施工已经完成，房建、机电、绿化、交安等工程正加快扫尾推进。沿路行驶至大岳高速洞庭湖大桥，桥面施工尚未开始，两座200余米高的桥塔竖立在洞庭湖两岸。

　　大岳高速公路是湖南省高速公路网“七纵九横”规划中的第一横——杭瑞高速公路在湖南境内重要的一段，起于湖南临湘大界，止于岳阳君山区建新农场，路线全长69.8公里。路线西接已经通车的岳常高速，是湖南省连接鄂、赣地区的重要通道。

　　大岳高速公路公司经理袁江雅介绍，大岳高速位于洞庭湖湖区的特殊施工环境，造成环保要求和施工难度高，为此大岳高速建设不断创新管理和技术。如大岳高速洞庭湖大桥引桥桥梁施工，抛弃了传统架梁技术，首次应用在武广高铁桥梁建设上使用的移动模架工艺，两套跨径55米的移动模架施工可将完成一片现浇梁的工期缩短四五天，并可保护湖区湿地生态环境。

　　袁江雅说，大岳高速在建设过程中，还使用了中国高速公路建设领域率先使用小箱梁预制整体模板一次成型技术，施工工时和人工数均比传统技术减半。按计划在11月底，除尚未完工的洞庭湖大桥外，大岳高速公路项目的路段将完工并通车。

　　“由于大岳高速控制性工程洞庭湖大桥还在修建中，在此之前，江西往常德方向车辆需在冷水铺收费站下高速后，经过岳阳城区，再在君山收费站上高速。”湖南高速洞庭湖大桥公司总经理梁振西说，主跨1480米，世界第二、中国第一的大跨径钢桁梁悬索桥——大岳高速洞庭湖大桥主缆索股架设已全部完成，预计2017年2月下旬开始进行钢桁梁架设，2017年底实现通车。

　　据悉，大岳高速公路全线通车后，将提高洞庭湖区抗洪救灾能力，加强湖南省与湖北以及东部地区之间的经贸往来合作，对促进湖南省环洞庭湖经济圈以及岳阳市的经济社会发展等具有十分重要的战略意义。(完)