新能源车补贴出炉 市民：充电设施少制约积极性

　　话题

　　●新能源车的补贴标准如何?

　　●纯电动车能跑长途吗?

　　●小区能不能装充电桩?

　　对话

　　●居民代表：长沙市岳麓区居民吴红

　　●释疑嘉宾：长沙市工信委、公交企业、长沙市比亚迪汽车有限公司

　　众所周知，环保节能的电动汽车是汽车发展的新方向。可现实情况是，电动汽车谈论了很多年，政府也不遗余力用各项优惠政策推广了很多年，可市场反响一直平平。是什么阻碍了电动汽车的发展?长沙市政府办公厅《关于新能源汽车推广应用的实施意见》将于11月16日实施，这或许能给市场一剂强心针。

　　现场调查

　　公交电动车：

　　零排放、噪音小，但车价较高，配件贵

　　近日，记者登上一辆168路纯电动公交车。与普通公交车不同，电动公交车厢内有4块较大的电池，车身也比普通公交车长2米左右，达到了12米。由于电池占地面积较大，车内显得有些狭小，座椅相应也减少了。记者本以为纯电动公交车会存在提速慢的问题，但乘坐后发现这些担心是多余的。车辆不仅提速快而稳，而且噪音很小。

　　“为了保证车辆行驶一整天的电力需求，我们一般都是晚上将车充满电。”龙骧巴士十车队队长王琳表示，纯电动公交车一次充电不得低于6小时，可行驶219公里左右。相比燃油公交车，电动车有零排放、噪音小、平稳等优点。单辆车运行成本也仅为传统燃油客车的三分之一，更加经济。

　　而一名不愿意公布姓名的业内人士道出了两大“不足”：一是车价贵，长沙正在运营的60台纯电动公交车，每台的价格都在200万元以上;二是配件贵，电动公交车的配件都是专用配件，价格是普通车的两倍。“比如一个轮胎就需要8000元，实在是太高了。”

　　私家电动车：

　　加速很快、平稳，但充电需4-6小时

　　纯电动家用车的情况如何?记者近日来到长沙市比亚迪汽车有限公司体验了一番。

　　电动汽车操作感与普通汽车基本类似，优良的提速性能令人惊喜。同时，由于电动汽车比普通汽车更重，当时速达到120公里的时候，行驶起来依然比较平稳，没有“飘”的感觉。

　　但相比普通汽车加油方便，电动汽车充电就有点麻烦了。车厂书记周晓洲告诉记者，纯电动汽车充满电一般可以续航250公里左右，快充需要30-60分钟，而慢充则需要4-6个小时。

　　现状：

　　纯电动车上牌仅497辆

　　记者从长沙交警部门了解到，在长沙登记上牌的新能源车有7000辆左右，其中公交车3131辆、小汽车3816辆。而纯电动汽车相对较少，仅有497辆。

　　推广新能源汽车，充电桩是很关键的配套建设。记者从相关单位了解到，长沙现可用的电动大巴、电动汽车充电站有2座，分别是汽车东站充电站和大托充电站。另外，长沙还有直流充电机75台(主要为公交车充电)，交流充电桩108根(可为私家车充电)，但这些基本不对外开放。除汽车东站充电站每天为60台电动大巴提供充电服务外，大托充电站由于无车辆充电需求，基本处于闲置状态。

　　市民声音

　　充电设施不便、充电时间长制约发展

　　显然，市区内缺少公用性的充电站。因此，许多市民跟记者反映，不愿意购买电动汽车主要因为充电不方便。长沙市岳麓区居民吴红坦言：“我开车一般是单位家里两头跑，如果这路上没有充电设施的话，我肯定不会买纯电动汽车。”

　　数据显示，今年长沙市新能源私家车的家庭充电桩报装量只有20台左右。吴红说，她也咨询过装充电桩的事，“不容易，前置条件太多。首先，你得有私家车位，租的车位、公共车位都不行。其次，装充电桩需要物业配合，需要找电源、接电线等。只要一个环节出了问题，都无法实现。”

　　除此之外，纯电动汽车的续航能力有限，难以持续行驶300公里以上，充电时间太长，高速服务区缺乏充电设施等原因都制约市民的购买积极性。

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(稿源：华声在线—三湘都市报)
(作者：记者 曾力力 实习生 胡珈玮)
(编辑：邓婷)