总局领导谈体育产业未来：不光花钱　更能够赚钱

　　国务院近期发布《关于加快发展体育产业促进体育消费的若干意见》，要求积极扩大体育产品和服务供给，推动体育产业成为经济转型升级的重要力量。在国家体育总局航空无线电模型运动管理中心主任李正梅看来，这正是航空体育已在积极着手实施的美好未来。
　　“过去不少人谈到体育，就认为是国家养着，是花纳税人的钱，但以航空体育为例，当我们走向市场，走产业化的道路，更能赚钱，”在日前举行的中国航空运动协会第六届全国代表大会上，李正梅如是说。
　　她在大会上作工作报告时谈到，未来航空体育事业产业发展的目标是，拉动航空体育消费，让每个航空爱好者实现飞行的梦想，达到航空体育事业产业安全、社会、经济效益“三赢”。
　　 飞行不是“富豪游戏”　将成新型消费热点
　　日前国防部确认，近期国家空管委将召开会议部署全面推开低空空域管理改革。业内人士预测，这将带动我国通用航空产业迎来新的加速发展期，未来预计超万亿元的市场将被撬动。
　　李正梅表示，目前中国百姓的经济能力已经具备进入航空消费领域的条件，中国已有不少人购买私人飞机，不少企业转向经营通用航空，他们正在为航空体验、培训、观光、旅游、作业、公益等提供航空消费服务。
　　天天和飞行打交道的李正梅强调，飞行没有想象中那么高大上，也绝不仅是“富豪游戏”，通用航空其实很接地气，是城镇群众适宜的体育娱乐休闲项目。航空体育产业发展正是要举“大众消费”之旗。“航空体育消费的潜力巨大，消费层次也很多，绝不是仅针对富人。有钱的可以买飞机，有一定经济实力的可以买小型飞行器，没钱的也可以进行飞行体验、飞行观光。还可以进行航拍等商业作业和救援等公益服务。”
　　从中国航协收集的中美两国通用航空情况的数据对比来看，目前美国拥有通用飞机２２万架，通用航空飞行员６３万人，通用航空机场１．５万个，而我国与之相对应的通用飞机数量仅有２０００架，飞行员２１０００人，机场９１个。巨大的差距，意味着巨大的市场潜力。
　　据分析，随着我国低空空域改革的不断推进，未来我国通用飞机数量将达到１０４万架，飞行员数量达到２０８万人，飞行基地和航空飞行营地以及飞行培训中心达到２万个，机务维修人员达到３１２万人，为达到这一水平，仅培训经费就要达到１万亿。而目前，国家体育总局航管中心已经获得滑翔机（包括动力滑翔机）、初级飞机、自转旋翼机、自由气球、充气体积小于４６００立方米的飞艇等５类“小型航空器”的飞行员执照训练和运行管理工作授权。
　　李正梅认为，航空体育的大发展不会遥远，一定要为此做好准备。“要用世界的眼光、全局的意识、超前的思维做好航空体育事业、产业今后发展的顶层设计，引领好“十三五”的发展路径，”她说。