城铁推动长株潭城市群经济一体化 “三城”生活成真

02.03.2016 09:36

本文来源: 长沙新闻网

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　　生态动物园站候车大厅效果图。

　　城铁长沙站售票厅透视图。

　　专家解读

　　“长株潭是湖南核心地区，又是‘两型’试验区，GDP总量占全省大半，城铁能大力推动长株潭城市群经济一体化。

　　通车后，它既能完善三城的区域综合运网，也能加快实施长株潭城市群区域规划，开发沿线旅游资源。

　　未来，它还会对“3+5”城市群间的产业资源整合和深度战略合作有支撑和带动效应。”

　　——湖南城际铁路有限公司副总经理杜建国

　　■记者叶子君刘晓波李永亮

　　白天长沙上班，晚上湘潭吃饭，饭后去株洲逛逛。这是长株潭“城铁时代”的惬意生活。

　　未来，城铁会像永不堵车的公交车一般穿梭三城，准时出发，准点到达。事实上，它带来的远不仅是便捷。

　　市民

　　商业未来

　　快!告别拥堵三城如一

　　好!那城工作这城买房

　　潘青青和男友2013年恋爱。男友在株洲时代路一家公司里面上班，她在长沙赤岗冲附近一家公司上班。

　　要见到男友，潘青青有两个选择：一个是到汽车南站买票坐大巴，另一个是到东塘坐城际公交。

　　“一般要一个小时，如果再碰上下班高峰，那就更夸张了。”潘青青说，每次下班后赶到株洲时，两边路灯都亮起来了。

　　2014年，两人在长沙天际岭隧道附近买房，成了家、攒钱买了台车，老公在长沙和株洲来回跑。

　　公司8点打卡，老公6点半就要起床，路上一般要开上一个小时。

　　“真希望城铁快点通!”两人住的小区离长株潭城际铁路中信新城站不远，有时散步经过工地时，都会去看看。

　　“如果条件允许，我会考虑在长沙买房，送孩子到长沙读书。”株洲市民李若诚对城铁满怀期望。

　　按设计，城铁通车后，株洲到长沙仅需25分钟。速度必将拉近距离，改变空间，他们即将告别恼人的拥堵。

　　商业

　　变局!驱动房产新商圈

　　新生!吸引旅游城市群

　　城铁必定驱动新商圈。按规划，城铁株洲站将与株洲火车站通过天桥和地下通道相连。

　　目前，株洲正着力打造城铁株洲站综合开发项目，建成集写字楼、酒店、商业MALL、商务酒店、公寓、住宅等多种功能为一体的中央商务区。

　　城铁设在湘潭4个站点，1公里半径内的房产商早已经打出“城铁牌”， “低价位、高服务、超便捷”广告也的确吸引了不少上班族前来看房。

　　湘潭旅游业同样商机无限。随着长株潭“半小时生活圈”的实现，伟人故里游、昭山名胜游、水府风景游等必将吸引更多来自“3+5”城市群的市民。

　　未来

　　更长!“3+5”会互通

　　更近!拟建长浏等支线

　　长株潭互通后，会否有其他城际线路加入?对此，湖南城际铁路有限公司副总经理杜建国也做了清晰解读。

　　杜建国说，长株潭“3+5”城市群城铁项目总长拟分期建设760公里。

　　首期是96公里长株潭城铁，即将在年底通车。后期上千公里城铁，将通过干线和支线连接岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳五市及沿线一些县市，总投资约1200亿元。

　　长株潭“3+5”城市群城际铁路主干线网结构为“一竖两横加半圆”。“一竖”是岳阳-长株潭-衡阳;“两横”分别是长沙-益阳-常德，湘潭-娄底;“半圆” 是汨罗-益阳-娄底-衡阳，线长310公里。另外还有支线，分别为：长沙-浏阳，线长65公里;株洲-醴陵，线长50公里;湘潭-韶山-宁乡，线长80公里;长沙-湘潭(西线)，线长45公里。“目前，长益常城际和长浏城际等项目尚在论证。”杜建国说。

　　湘潭段连线

　　1个地面站已预留

　　3个高架站正赶工

　　3月1日，湘潭昭山示范区新南村，长株潭城际铁路昭山站施工现场，“80后”袁凯头戴安全帽，正来回巡查。

　　袁凯是中建五局的一名管理人员，现任长株潭城际铁路站房项目湘潭片区生产经理。

　　长株潭城际铁路在湘潭共设有4站，分别是昭山站、荷塘站、板塘站、湘潭站。其中，前3座为高架站，也就是将站房直接建在城铁的高架桥下。目前，湘潭段这3座高架站正在加紧施工。湘潭站为地面站，在湘潭火车站改扩建时已经预留，无需再建站房。

　　“今年8月30日之前要静态验收。工期比较紧，我们一刻也不敢耽误。”袁凯介绍，昭山站于去年9月28日进场，迄今站房主体已经封顶，正进行室外楼扶梯施工。荷塘站于去年7月30日开始桩基施工，目前站房主体已经完成，正在进行室外楼扶梯施工。板塘站于今年1月10日进场，目前站房基础已完工。

　　■记者刘晓波

　　株洲段连线

　　本月完成城铁架梁

　　三个站点或会改名

　　3月1日下午，株洲芦淞铁桥涵洞东侧，与京广线并列的长株潭城际铁路芦淞特大桥现场，工人正抓紧施工。