长沙地铁1号线45分钟跑单程 增加站台摄像机
◀6月16日，长沙地铁1号线，列车正驶出尚双塘站。经过3个月的试运行后，地铁1号线已经在按照试运营时期的运行图跑车，跑完单边全程大约需要45分钟。图/记者谢长贵
本报长沙讯 地铁1号线一期工程6月底将开通载客试运营，6月16日，长沙市轨道交通集团运营公司副总经理肖双江透露，经过3个月试运行后，地铁1号线已经在按照试运营时期的运行图跑车，跑完一个来回需要91分47秒，跑完单边全程大约需要45分钟。
3 月21日起，长沙地铁1号线开始试运行。在此期间，工作人员对地铁各设备系统和整体系统进行了可用性、安全性和可靠性测试及考核，并对作业人员、故障模拟和应急演练等进行检验。在试运行后期，列车将按照运营图，进行连续20天的按图试跑，在这期间，除了没有乘客，地铁的发车、运行、站务等完全是按照载客试运营的标准来要求的。
从开福区政府站到尚双塘站，长沙地铁1号线一期工程全长23.55公里，与2号线在五一广场站换乘。目前，一列车从南到北、从北到南跑一个来回，要求的时间是91分钟47秒;也就是说，单边跑完全程的时间约45分钟。 记者黎棠实习生杨开心周慧慧
变化
与2号线相比，1号线有哪些改进
昨日，肖双江还介绍说，地铁1号线和2号线相比较，在车站、配套设施、车辆等方面都采取了不少优化措施，车站内空间更大，配套设施更完善，车辆更降噪节能。
列车
车身更轻，噪音更小
在车辆方面，每节车减少自重约1吨，整列减重6吨，列车运行更加节能环保。高清LCD显示屏，列车内包括动态地图显示(LED改为高清LCD)，贯通道增设 LED显示，优化扶手杆配置等人机结合措施等;采用双层地板(含一层铝蜂窝地板)、车门双层橡胶条等降噪措施，车内噪声有较大减小。
地铁1号线共有23列车，其中一列为“永磁地铁”，系国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上的装载运营。这是长沙地铁与中车株机合作研发的项目，通过发挥永磁电机高效率等特点，实现节能减排降噪。
配套
增加了站台摄像机
优化了视频监控系统，一方面增加了站台摄像机，基本实现了地铁公共区范围内的视频全覆盖，并配备了智能分析设施，如区分人和物、人群密度、特征捕捉等，大幅提升了安防水平;另一方面将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一，并按照公安标准与天网工程无缝对接，采用全高清制式，反恐水平大大提高。
通信系统车站空调系统采用智能化控制等多种技术于一体，综合节能率可达25%以上。支持手机刷卡乘地铁，将实现全线AFC手机支付乘地铁，最大程度上将便民利民落到实处。
车站
楼梯扶梯数量都增多了
地铁2号线开通试运营也有两年时间了，通过广泛征集市民对长沙地铁的意见和建议，地铁1号线在车站、配套设施和车辆上都实现了优化和提升。站厅更宽，增加了公共区面积，标准站公共区长度由原80米增加至约90米;扶梯更多，标准站站厅站台楼扶梯数量由原两组四部，增加至三组五部，在车站靠近中间的位置，增加了一组下行的楼梯，方便从中间下车的乘客上下站厅站台层，这样进出站效率提高。假如车站周边突然有什么大型活动，那么车站对客流的承载能力也会更大。
采用了端部嵌入式售票机布置，优化了进出站流线与安检通道的畅通，售票机不挡道。更多地铁商业，与周边多个在建或待建物业相连，其中五一广场在南北区间上方明挖地下物业，自北向南连通金满地、乐和城、五一广场地下空间、五一广场站、国金中心、王府井、黄兴路步行街，形成了城市中心以地铁为核心、一公里长的地下商业步行系统，整体盘活了城市中心土地。
