长沙地铁2号线西延一期试运营 全线多了4个站点
昨日，长沙地铁2号线西延一期正式对外售票，投入试运营，梅溪湖居民高兴地在列车内交谈。 长沙晚报记者 王志伟 摄
星辰在线12月29日讯(长沙晚报记者 陈焕明 通讯员 王喆 赵娟) 昨日中午12时28分，长沙地铁2号线西延一期正式对外售票，2号线全线售票机上多了梅溪湖东站、文化艺术中心站、麓云路站、梅溪湖西站4个可选站点;两分钟后，最先到达2号线望城坡站的地铁列车不再像往常一样从这里掉头往回开，而是向前直行，然后左拐，开进了梅溪湖东站，这标志着地铁2号线西延一期正式投入试运营。梅溪湖片区的居民也将开启地铁出行模式，并享受地铁带来的20多分钟到火车站、50多分钟到火车南站、1个小时往返市中心商业区的快捷和舒适。
出入口：方形变弧形，与梅溪湖景观协调
作为长沙第二个开通载客的地铁项目，2号线西延一期开通试运营后，地铁2号线将由原来的22.262公里延长至26.711公里，单程运营时长由43分65秒增至52分20秒，单程最高票价也从之前5元变为6元。
记者昨日来到2号线西延一期终点站梅溪湖西站，感受2号线里程增加后带来的新变化。首先映入眼帘的是车站出入口的不同，新出入口一改之前四四方方的感觉，变成弧形;侧面少了金属网格，变成一整块落地玻璃，颜色也由原来的天蓝色变成了湖蓝色。这种设计主要是为了与梅溪湖景观环境的整体协调，体现美观大气。
通过出入口处自动扶梯下到车站内，可以看见过道内截水沟盖板采用穿细椭圆孔不锈钢板，可避免女性乘客因穿高跟鞋陷入里面;公共区楼梯扶手采用双层设计，可兼顾成人与小孩使用，体现更多人性化设计。无障碍设计方面，充分考虑残障人士的特点，设置扶手、盲道系统、宽闸机、无障碍垂直电梯、无障碍卫生间。
空调：智能控制节能25%以上
除了这些看得见的设计和变化，2号线西延一期还有很多看不见的变化。比如车站采用全新的空调水系统节能控制系统，其集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种技术于一体，能根据温度自动调节最优综合能效比，实现配电与控制一体化，综合节能率达25%以上，技术水平达到国内领先水平。再比如地铁区间设计尽量采用“V”字形节能坡，出站下坡，进站上坡，且将竖曲线尽量靠近站台，提高车辆进出站的节能效率。
车站内站务员、志愿者、安保人员等各就各位。记者了解到，2号线西延一期4个站点共有工作人员 297人，大部分是从2号线一期工程抽调过来。目前他们已组织开展了13项应急演练，并成立了车务、票务、车辆、通号、综合机电5个应急抢险队，准备了各类应急抢险设备和物资676项，为开通试运营应急处理做好了准备。
列车：内饰人性化，采取多种措施降噪
随后记者买从梅溪湖西站到火车南站的地铁票，全程6元，在自动售票机上十几秒钟便买好了。
凭票进入站台层，一列首发的西延一期地铁列车正在此等候。记者看到，列车外观与之前的2号线一期工程列车基本保持一致，仍是白色流线型的车身配枣红色装饰带，但在车辆内饰上却可以看出不少变化。
一是针对之前的车厢地板颜色较浅，容易显脏、不利清洁的缺点，新车对地板布颜色适当加深，呈蓝灰色;二是每节车厢内增设3根立柱和部分扶手，摄像头由2 个加到4个，让乘客在飞驰的列车上站得更稳，人身安全更加有保障;三是门区的线路显示屏采用高清LCD动态地图，整条线路的站点一目了然。
长沙市轨道交通集团有限公司董事长彭旭峰告诉记者，2号线西延一期地铁列车特别在节能和降噪上采取了新举措，首先在车体量化设计方面，每辆车减少自重约 500千克，整列减重3吨，运行时更加节能环保;其次列车采用双层地板(含一层铝蜂窝地板)、车门采用双层橡胶条，以达到降噪效果。
快捷：居民坐地铁上班可节省半小时
随着列车发车，有幸成为2号线西延一期首批乘客的梅溪湖居民异常兴奋。市民周先生告诉记者，他家住在梅溪湖边的黄荆小区，自己在万家丽上班。以前他上下班从公司到望城坡站这11公里路程坐地铁，只需20多分钟;但是从望城坡站到家里这段虽然只有不到5公里，转公交半个小时都不够。“以后就好了，在家门口就能坐地铁直达公司门口，每天可以多睡半个小时了。”周先生说。
不知不觉，记者要去的目的地火车南站到了，一看时间，刚好50分钟，这说明以后梅溪湖的居民想到火车南站坐高铁，路上只需预留1个小时就足够了。而中心城区的市民如果想到梅溪湖游玩赏景，坐地铁三四十分钟内就能直达。
记者了解到，根据现有客流情况，结合西延一期工程初步设计客流预测资料，2号线西延一期工程配置列车16列，已调试好上线运营11列，2号线共计投入运营电客车有27列，目前已实施“18+1”大交路运行图，高峰时段列车运营间隔5分50秒。
微评快读
@江奈安：恭喜恭喜!梅溪湖的人终于也有地铁坐了!
@freshboi：我在长沙4年都没有去梅溪湖，现在总算可以去了。地铁真是造福长沙人民了!
@蜜丫嘛蜜坨：地铁站比之前洋气一些了!再接再厉哦!
(长沙晚报记者 康笑琴 整理)
