国产大飞机刹车系统麓谷造

中国商飞在上海举行中国大飞机总装下线仪式，此举意味着中国可自主生产大型客机，标志着中国高端装备制造业发展到一个全新的高度。而中国商飞的C919大飞机上非常重要的零部件——机轮、刹车系统，由位于麓谷的湖南博云新材料股份有限公司（以下简称“博云新材”）提供，该企业是C919大飞机机轮、刹车系统的唯一供应商。

打破民航飞机刹车片依赖进口的困境

“大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志，也是一个国家整体实力的重要标志。制造大飞机承载着几代中国人的航空梦。”习近平主席的一席话，曾道出我国不能生产大型民用飞机的尴尬。而前日，随着首架大飞机C919总装下线，这一局面已被打破，中国终于有了自主制造的大飞机。

“据了解，目前C919大飞机已获得517架订单。看着由我们提供机轮、刹车系统的C919大飞机成功总装下线，顺利运行，我们也特别自豪。”前日，受邀参加了下线仪式的博云新材总工程师张红波告诉记者，博云新材旗下的合资公司——霍尼韦尔博云航空系统（湖南）有限公司，已中标中国商飞公司C919大型客机的机轮、刹车系统的制造，并且是这方面的唯一供应商。这也就意味着每一架C919大飞机都会安装博云新材合资公司的机轮、刹车系统。

“大飞机上的刹车片、刹车系统非常重要，很多飞机在起飞和降落过程中出现问题，大多数是刹车片的缘故。”博云新材总裁李咏侠称，中国工程院院士、中国材料研究学会理事长、博云新材名誉董事长黄伯云，在2004年领衔自主研发的高性能炭/炭复合材料，打破了欧美国家在该领域的技术垄断，使我国成为继美国、英国和法国之后，第四个能够应用自主知识产权生产飞机刹车片的国家，解决上世纪80年代以来我国民航飞机刹车片主要依靠进口的问题。

麓谷制造装上波音、空客系列飞机

“我们的产品性能达到国际先进水平，成本比国外要低，在国内售后服务会很方便，这都是我们中标的重要因素。”李咏侠称，去年初经过严格、反复的实验和测试，合资公司生产的刹车系统，因其优异的耐高温性能、制动平稳性等性能顺利通过中国商飞的考核。

根据C919大飞机副总设计师、中国商飞科技委常委陈迎春的介绍，空气动力升阻比（空气动力效率）和飞机的重量是飞机性能的两个决定性因素。而用炭/炭复合材料制造的刹车系统，不仅耐高温、性能好，使用寿命是金属材料的2至4倍，且重量只有其1/4，对飞机性能的提升大有好处。

目前，博云新材的炭/炭刹车片还应用于国内航线的波音757系列、空中客车320系列和巴西ERJ系列等飞机上。“在产品质量和性能上我们已达到国际先进水平，同时价格比国外产品便宜30%以上，具备极强的国际竞争力。”李咏侠透露，位于麓谷的合资公司目前已经正式投产，等所有生产线全部建设完毕，达产后每年预计可生产刹车片6万余片。