山河盾构机开掘长沙地铁5号线

中铁山河1号采用进口主轴承，寿命长，安全系数高。蒋炼 摄

　　星沙时报/星沙新闻网1月25日讯(记者 蒋云侠 通讯员 陈晖莉)1月22日，中铁山河第一台盾构机在长沙地铁5号线一期工程最南端的时代阳光大道站-湘府路站盾构区间顺利始发。至此，5号线全线已有5台盾构机呈“双龙抢珠”之势展开掘进，为实现5号线一期工程2020年通车的总目标打下了坚实基础。

　　中铁山河设计制造的盾构机中铁山河1号，由中铁五局集团有限公司、山河智能装备股份有限公司、中铁工程装备集团有限公司联合研制，适应于中、强风化泥质粉砂岩。电气系统方面，采用可靠高效的PLC控制系统，运用传感、激光导向、测量、通讯等手段，实现信息化施工，自动化程度高。设备开挖直径达6.28米，总长80米，主要为长沙地铁施工服务。

　　中铁山河1号负责时代阳光大道站-湘府路站盾构区间的掘进，全长2217.426米，工期1年。该区间地质主要以中风化、强风化泥质粉砂岩为主，针对该地层，中铁山河1号优势非常显著，该机器不仅采用进口主轴承、主驱动密封及主驱动减速机，寿命长，安全系数高，而且增加刀盘中心防结泥饼系统，设置六路单管单泵泡沫渣土改良系统，能够有效防止刀盘后部泥饼的形成及加快土仓渣土输出，保证可靠掘进及施工进度。

　　长沙地铁5号线一期工程呈南北走向，全线穿越雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县，南起雨花区时代阳光大道，北至长沙县蟠龙路，全线沿万家丽路敷设，引导城市南北拓展，是主城区对外辐射的骨干线路。线路全长22.5公里，设站18座，均为地下车站，其中包括换乘站7座。工程总投资169亿元，2015年11月29日开工建设，预计2020年通车试运营，建成的5号线将与1号线、2号线、3号线、4号线共同形成轨道交通骨干线网，为市民提供更加快速、便捷的公共交通服务。