年底长沙县将实现县域主干道路全面通公交

　　不久前，长沙县最新的城乡公交线路开通，居住在榔梨的62岁居民李新明也来“凑热闹”，在星沙乘坐星通5路，再转乘星通11路来到双江镇,“公交车车费4元，而以前坐中巴从星沙去双江得20元。”李新明告诉记者，自2011年长沙县第一辆城乡公交车从 梨开出，每开通新的公交线路他都会去争做第一批乘客。今年，湖南省首个城乡公交一体化PPP项目在长沙县正式启动。在2015年内实现所有乡镇主要集镇和县内主干道公交全覆盖，在此基础上逐步完善通村公交，达到村村通公交的目标。如今，随着城乡公交的不断延伸，他的足迹也从南部乡镇踏上了北部乡镇。

　　故事

　　李新明是 梨街道的老居民，多年前，像他这种长沙县乡镇的居民主要靠几条固定线路的老式中巴出行。“到长沙城区和星沙城区的路少，出行都很不方便。”李新明回忆，以前要想去长沙县的北部乡镇都必须先到星沙汽车站，甚至长沙汽车东站去转中巴车。

　　2011年长沙县在全省率先开通了城乡公交。城乡公交一号线的首发站就设在当时的 梨镇，从保家安置区始发站出发前往松雅湖，每15分钟一趟，票价两元。他还清楚地记得2011年城乡公交一号线的开通仪式，始发站红旗招展，15台崭新的公交车挂着红花停在站台， 梨的老老少少们像过节一样全家上阵挤上公交前往星沙，首发的几趟是车车爆满。这趟公交将 梨和星沙的主要地方都联系起来。从此之后，李新明的日常生活就和城乡公交一号线联系在了一起。经常坐公交前往星沙，开始了说走就走的公交生活，没事在易初莲花购物，或是约上邻居到城区散步，有时还一天来回坐两趟。

　　李新明告诉记者，随着公交线路的增加， 梨也逐渐成为了长沙县城乡公交线路的枢纽之一。2013年，105、106路延伸开通至 梨，他就坐公交车到达地铁2号线光达站坐地铁进城。今年4月18日， 梨至五美等四条城乡公交线路开通了。而现在，李爹爹可以从 梨直接乘坐公交车前往周边乡镇亲戚家串门。

　　今年8月至10月长沙县又接连开通了7条城乡公交线路，城乡居民的脚步随着公交车轮的轨迹不断在白沙、青山铺、路口、高桥、北山等广大的北部乡镇农村延伸，这些城乡公交线路除了从星沙城区直达镇街的线路外，其他多为镇街与镇街之间互通的公交线路，将长沙县各乡镇连成了一个整体。

　　我的“获得感”

　　能享受和城里人一样的公共服务，随时来一趟说走就走的出行，这对于我们这些乡镇居民来说，以前是想都不敢想的事情，但是现在却真实地成为了我生活的一部分。再过几年，我就能享受到老年人免费乘坐公交车出行的政策了，到时，长沙县的城乡公交车也已经覆盖到所有的乡镇甚至可以到村组农民家。我想坐着公交车走遍长沙县的每一个村庄，看看我们新农村的变化。 ——李新明

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　　“十二五”期间，长沙的公交不断向乡镇延伸。长沙新增15路公交延长至跳马；望城区开通三条公交线路直达靖港、乔口、千龙湖，938路公交车开进了湘江新区。而长沙县在全省率先全面推行城乡公交全覆盖，至2015年底将实现县域主干道路全面通公交，并逐步完善通村公交。到目前为止，长沙县已开通城乡公交线路15条，县内G107、S207、黄兴大道沿线及果园、黄兴、江背、黄花等区域已全部实现通公交，通车里程近400公里，投入高等级公交车260台，受益城乡居民约90万人。