湘潭交警部门开启新一轮勤务模式改革 有效缓解城区交通压力

　　11月16日下午6时，两辆小车沿一桥从河东通往河西时发生追尾，但不等驾驶员拨打“122”报警，站在桥上执勤的交警已经出现在现场。交警迅速帮助他们固定证据，并将车辆驶离桥面，避免了造成桥面交通拥堵的现象。

　　这是湘潭交警部门开启新一轮勤务模式改革后出现的一个场景。据介绍，自本月开始，交警在城区各主要交通路口、路段提高了见警率，增强了管事率，使得高峰时段的交通压力得到有效缓解。

　　警力下沉 提高见警率

　　交警支队负责人介绍，这次的改革按照“屯警街面，网格布警，车步巡相结合、点线面联动”的巡逻勤务模式进行，进一步优化路面巡逻警力配置，在城市主次干道以“守点”、“巡线”方式开展不间断的巡逻管控，切实增加社会面防控的有警时间和有警空间，并充分发挥其快速、机动优势，全面提升应急反应能力，第一时间接受指挥中心指令快速处置各类治安、交通警情和突发事件；第一时间对现行违法犯罪开展快速、准确地打击；第一时间疏导交通堵点，查纠交通违法行为，保证车辆和行人的畅通、安全和有序；第一时间接受群众报警求助，全面担负处警、巡逻、疏堵、救助、纠违、处突、堵截、调处等工作职责。

　　按照新的改革方案，在早、晚两个高峰时段，全市都有200多名交警在城区的80多个路口或路段执勤，有人值守的路口与原来相比是成倍增长。

　　执勤的点多了，警力如何解决？为此，交警部门制定了严格的值班制度，要求支队和大队的机关民警每星期至少在固定的路口站三次高峰，支队领导分片包干负责，最大程度下沉警力确保路面的见警率。而在新的方案执行以后，早、晚高峰的时间段都有所延长，早高峰原来是7时30分至8时10分，现在延迟到了8时30分；晚高峰原来下午5时30分开始至6时30分，现在把开始时间提早到了5时。相关负责人表示，高峰时段的延长，代表着民警在路面执勤时间的延长，这种路面见警率的提高缓解了交通拥堵的压力。

　　增设岗位 增强管事率

　　细心的市民或许已经发现，从本月初开始，城区许多重要的交通路口在早、晚高峰时段都有民警在打手势指挥交通。增加手势岗，是这次勤务模式改革的一项重要内容。

　　新增的手势岗要求，在早、晚高峰时段内，岳塘、雨湖两个城区交警大队要在交通流量大、易发生交通拥堵的重点交叉路口设置手势岗，一名民警在路口中央手势台实行手势指挥疏导交通，另一名民警在路口中心位置协助进行指挥疏导交通，并酌情安排民警或交通协管员、交通劝导志愿者分别在路口四个方向协助进行交通疏导。

　　据了解，这种手势岗单是在雨湖区就设置了9个，包括一桥、潭城、基建营、一中等路口，这些路口在原来的高峰时段就有民警执勤。而在原来一些没有交警执勤的路口，比如十八总水厂、火车站、四中、熙春路延长线琴岛路口、南盘岭等路口，由于路段的交通流量大，也容易发生交通拥堵现象，在这次改革中也被重点提出来，按要求配备一名民警以口哨、辅助手势指挥疏导交通。安排一名以上交通协管员、交通劝导志愿者在路口协助进行交通疏导。

　　此外，交警在城区所有临近主次干道的中小学、幼儿园门口设置护学岗，民警在学校上课前30分钟上岗，正式上课5分钟后撤岗，在放学前10分钟上岗至学生全部离校后撤岗。

　 　机动用警 提高事故调处率

　　早、晚高峰为何经常出现交通拥堵，除了车多人多以外，最大的原因是事故处理不及时。

　　湘潭是典型的过江交通，很多市民需要在上下班期间经行一、三桥到达湘江对面的目的地。据统计，目前每天经行一桥的车辆近10万台次，是一桥涉及通行量的三倍。而一桥的桥面仅有双向四车道，一旦发生事故，桥面就很可能出现单向交通堵塞。

　　以往，交警部门都是被动应付，也就是出现事故之后交警赶到现场进行解决。但实际上等到交警赶来时，桥面已经出现拥堵，警车根本无法顺利接近事故现场。新的改革模式要求，城区两个交警大队在早、晚两个高峰时段各派出两名民警，骑乘警用摩托车在两座大桥的桥面进行巡逻，方便快速处理突发的交通事故。为保证桥面的警力，交警支队特勤大队也会派出两组人员对两座大桥进行护航。

　　同时，城区两个交警大队还会派出事故民警在辖区交通流量较大、容易发生交通拥堵、事故的重点路段进行巡逻、执守，确保交通顺畅和事故的及时处理。