岳阳伢子成“蛟龙”号主驾驶 创造7062米深潜纪录
有人称他是离地心最近的人，也有人称他为深海蛟龙。
他就是1982年出生的岳阳伢子傅文韬，是我国首批自主选拔和培训的潜航员、“蛟龙”号主驾驶、7000米载人深潜纪录保持者。
“五一”前夕，傅文韬回到家乡，参加社会主义核心价值观宣讲活动，记者对他进行了专访。
“蛟龙”号深潜100次，他主驾43次，创造7062米深潜纪录
2006年底，大学毕业快一年的傅文韬正在准备考研。一天，他在学校BBS上论坛上看到中国大洋协会发布的载人潜水器潜航员选拔公告，就报名参加，从此与海洋结下了不解之缘。
2010年6月，“蛟龙”号在南海举行3000米级海试，傅文韬创造了3759米的纪录，中国成为第五个实现3500米级载人深潜的国家。
就是在这次海试期间，傅文韬的父亲突发急性脑溢血病危，领导批准他紧急赶回岳阳老家。看到重症监护室中浑身插满导管的父亲，这个身高1.78米的汉子哭得像个孩子。
但海试任务在身，他带着对父亲的牵挂，踏上了归途。他说：“为国争光是对父母养育之恩的最好报答。”
两年后，傅文韬驾驶“蛟龙”号执行7000米级海试下潜任务。首次在7000米深度获取海参样品和类结核矿物样品，还作为联合主驾驶下潜至世界同类型载人潜水器最大深度7062米。
9年来，作为中国首批受训的两名潜航员之一，在“蛟龙”号总共100次的下潜中，傅文韬作为主驾驶参与了43次，创造并保持着深潜7062米的纪录。
“最大深度”成就“中国高度”。傅文韬也登上了人生路上的高点，成为国人心目中的载人深潜英雄，光荣当选为党的十八大代表。
鲜花和掌声的背后，是汗水和艰辛。
选拔环节近乎苛严。“印象最深的是抗压测试，把候选者关进高压氧舱中，舱内压力设定成相当于18米水深的水平，必须在里面撑45分钟才算合格。”回忆2006年参加选拔的情形，傅文韬说，“在高压的环境下，耳膜一阵阵剧痛，差一点就受不了，还是咬牙挺了过来，但很多人在这个环节就被淘汰了。”
2007年初，傅文韬开始接触“蛟龙”号各个系统和艇体构造，学习机械手操作潜水器、试驾等，时间长达两年半。仅仅一个抓取动作，傅文韬一练就是一周,“堪比宇航员技能训练”。
“那段时间除了吃饭、睡觉，就是操纵摇杆。从最初抓大个物品，到后来抓起矿泉水瓶向瓶口大小的管子里倒水，这些都是苦练出来的。”凭着一股倔劲儿，傅文韬让笨重的机械手臂能够灵巧地抓取各类物品。
“海面1000米以下，没有氧气，没有阳光，非常寒冷，而且深度越深，压力越大。”傅文韬告诉记者，每次下水，内径为2.1米的球体舱都载有3个人，一个是潜航员，还有两名科研人员。空间小，3个人很难同时站立起来。
随着深度增大，潜水器周围温度越来越低，7000米深海，外部温度大概只有1摄氏度。潜航员要贴着舱壁一动不动地坐着，经常是贴着的一半身体冰凉，另一半却非常热。每次下潜要坚持深海作业近10个小时。
目前，在傅文韬和同事的带领下，包括我国第一批2名女潜航员在内的6名新潜航学员已顺利完成培训，预计今年6月将与公众见面。
一次次出海，面临着巨大的风险，他依旧向往海洋深处
今年3月17日，历时4个月，“蛟龙”号完成最近的一次出海，返回青岛基地。期间，第100次深潜浮至水面后，母船的A型架出现了故障，无法将潜航器吊回母船。
“外面一两米的巨浪，我们在潜航器里感觉就很强烈，两位科研人员都有呕吐等强烈的生理反应。”回忆起来，傅文韬至今心有余悸。潜航器的空间很小，加上被困在水面的12个小时，傅文韬三人在潜航器里整整待了22个小时。
“蛟龙”号的动力马达断裂漏油，加上长时间的海浪击打，随时有沉入海底的可能。傅文韬密切关注吃水深度，一旦明显增加，就决定立刻开舱逃生。所幸，顺利渡过危机。
深海环境影响设备的精准操控，容易产生偏差，每一次下潜随时可能出现问题，潜航员面临着巨大的风险。
尽管如此，傅文韬依旧深爱着深潜事业。他告诉记者，“蛟龙”号自2013年应用到科研中，取得了丰硕的成果，一年发现的大型生物样品种类和数量，超过了过去20年大洋科考的总和，这是对自己工作的最好认可和证明。
“潜航员，是一份荣誉，更是一种责任和担当，我不会为选择这个职业而感到后悔。在深海里，我见到了很多人一辈子也看不到的奇观，到7000米深度，世界上只有11个人，这是最宝贵的人生经历。”傅文韬说。