停机坪一线职工高温作业：地面每天有8小时超50℃

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　　停机坪高温作业:50℃是常态

　　本报记者现场直击:高温下南航湖南分公司一线工作人员是这样干的

　　7月20日,潘学林在检查飞机。 记者和婷婷摄

　　7月20日10点53分,一架从泰国曼谷起飞的中国南方航空公司CZ606次航班降落在长沙黄花机场。旅客从冷气充足的机舱走出来时,这架飞机下面,早已有一群南航工作人员在高温下等候。

　　等待了20分钟的维修工程师潘学林把专用耳机插到机头下方的通话面板上,与机长确认飞机状况。一切就绪,潘学林拿出一份放行检查单开始了今天第3架航班的绕机检查。此时的潘学林,后背已经湿透。

　　停机坪地面超过60℃,绕飞机检查半小时

　　停机坪有多热?潘学林讲这个不好说,但每个在停机坪工作的人都用双脚“亲密接触”过。最热的时候是下午两点多,停机坪地面超过60℃,每天超过50℃的时间有8个小时。记者在停转不久的发动机前测了下温度:92.5℃!

　　潘学林说,高温是工作的常态,但温度再高,航班安全也不能来半点马虎。潘学林从机头开始进行绕圈检查,再从另一侧绕回机头,短短的一个飞机距离,他却花了半个小时。这30分钟里,他需要仔细观察飞机外表是否有损,轮胎是否有扎伤,机轮刹车磨损是否超标等,检查项目超过50项。一圈下来,汗水顺着脸颊直往下淌。潘学林说,停机坪是一个超大的露天场,温度再高,也高不过飞机维护的标准。

　　汗水浸湿衣服,一天搬3吨货物和行李

　　在潘学林检查飞机的过程中,还有一群货运搬运工在飞机下面忙碌。此时,南航湖南分公司货运部的刘家豪正在进行货物的监装监卸工作。他告诉记者,他今天要负责6个航班的监装监卸,保障时间预计超过10个小时,这也意味着他今天大部分时间都要在50℃的停机坪度过。

　　据刘家豪介绍,目前南航在长沙日均运输航空货物达120吨,这些货物都需要搬运队员一件件往飞机上装。刘家豪说,在狭小的货仓、暴晒的机坪,一个搬运工平均每天要搬3吨货物和行李。

　　刘家豪和搬运队员们忙活了近一个小时后,终于完成了装卸作业。此时,他们的衣服早已被汗水浸湿,刘家豪的衣袖上也已布满了汗渍。

　　12点30分,潘学林、刘家豪完成了本次航班的保障工作,目送飞机起飞前往青岛和长春。很快,停机坪将迎来一天中温度最高的时刻,潘学林、刘家豪和同事们又会在停机坪的另一处相逢,投入到新的航班保障中去。