下月起买小排量车或多掏数千元
车辆购置税优惠政策将退出，税率从7.5%恢复至10% 年后买车税款上涨，车商促销忙
2018年1月1日起，小排量车购置税优惠政策将正式退出。（资料图片）
2018年1月1日起，1.6升及以下排量的乘用车车辆购置税将从目前的7.5%恢复至10%，截至12月15日，小排量车购置税优惠政策离正式退出就只剩半个月了。这种背景下，汽车消费者和整个车市有何反应？
【算账】
同样一辆车，年后买或多花数千元税款
“这意味着，明年买车要多花钱了。”12月15日，长沙某汽车4S店销售顾问阿滔接受采访时给三湘都市报记者举了个例子，比如一辆10万元的小排量汽车：2017年年底前买，只需要缴纳6410元购置税；而从2018年1月1日起，按10%的税率算下来，就要多缴纳2100多元的税款，“因此，要买车还是要赶早。”
该顾问又给记者算了几笔消费账，以9万元的车辆为例，年前与年后买将相差1923元的税款；20万元的车则相差4274元的税款。
“我要是买一辆20万元的车，年前买就能少花4200多元税钱。”长沙市民李先生告诉记者，他早就计划在春节前开一辆新车回家过年，对比了元旦前后买车的区别后，果断决定向单位请假，这两天就把车款给交了。“4200多元够我加半年油，或交两年物业费了。”
其实在长沙，像李先生一样为了赶上这波购置税优惠而请假购车的人还不在少数。“我接待的客户中就有好几个是请假来的。”阿滔介绍。
【市场】
车商趁机促销，11月起销量明显增长
在购置税优惠即将退出之际，一面是消费者请假买车的戏码，另一面是车商们纷纷抓住机会打出促销牌。近日，记者走访了长沙各大汽车销售市场，看到不少汽车经销商都打出购置税优惠倒计时的告示牌，以此提醒消费者买车要尽快出手。
“其实今年以来，很多4S店就一直围绕它做促销文章。”湖南省汽车商会会长马湘滨受访时介绍，自去年确定了购置税优惠于今年底退出后，本地4S店就开始不断以此渲染购车气氛，不少汽车销售员通过微信朋友圈等形式告知大家，“特别是近段时间，朋友圈都快刷屏了。”
“到11月份，销量开始明显增长。”本地某4S店销售员介绍，平时一个月就卖100多台车，但11月份他们卖了200多台车，估计这个月能卖300台左右。“这多少与购置税优惠即将退出有关。”
【趋势】
“去小型化”势头明显，政策向新能源汽车倾斜
据悉，本轮购置税优惠政策于2015年10月启动，是针对1.6升及以下排量车型，最初税率由10%的法定税率变为5%；2016年税率优惠延续；到2017年税率从之前的5%变为7.5%；2018年税率恢复到10%。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，由于消费者搭乘减税末班车，年底小排量车或迎购置潮，且明年小排量乘用车的比重会进一步下降。此外，日益增长的新能源汽车将夺取小排量汽车的市场份额。
“买一辆10万元的新能源汽车，能省8000多元的购置税。”本地某汽车人士也表示，国家免征新能源汽车购置税，因此小排量汽车购置税优惠取消之后，消费者将更倾向选择新能源汽车。
不过在国家信息中心信息产业发展部副主任刘明看来，伴随消费升级，“去小型化”已经成为趋势，所以小排量购置税优惠政策的退出，对明年的整体车市影响不会太大。■记者 胡锐
延伸阅读
汽车销售新政实施数月 变相加价仍存在
今年7月1日，新《汽车销售管理办法》正式实施。新《办法》对新车销售做了多项规定，其中就包括：禁止一切形式的加价提车，严禁强制消费者购买配件等。然而，新办法实施已有5个多月，市场表现究竟如何？
“仍然存在‘加装’现象。”今年11月，长沙市民卜女士花了40多万元从4S店购买了一辆新车，“跑了几个4S店，情况都要‘加装’配件。”卜女士介绍。其实，像卜女士一样买车时遇到强制购买配件或加价购车的不在少数。
不过，中国汽车流通协会会长沈进军认为，只要不违反《价格法》，汽车的价格就应该由供求关系决定，加价与降价都是合理的市场经济行为。“只要消费者知情且接受，就应该是正常的商业行为。”