中车株电永磁动力实现“海陆空”全覆盖

　　新年前夕，随着下一代地铁项目使用的永磁电机交付，中车株洲电机公司永磁系列产品“家谱”得到进一步优化和补充，实现了轨道交通、风力发电、海上船舶3大领域全覆盖。

　　中车株电负责人高兴地说，公司永磁产品相继在高铁及城轨交通、新能源汽车、陆上及海上风电、多功能支持船（AHTU）等远洋船只、军工等细分产业领域延伸，表明其永磁动力牵引技术研发及生产制造实力得到巩固和加强。

　　站在前沿 

　　“永磁技术在各领域的成功运用，不仅凸显了该技术相比传统牵引动力技术的优势，也代表了未来先进牵引动力的主攻方向。”中车株电永磁研发负责人晏才松说。

　　中车株电致力于牵引动力的研发制造，从最初同步牵引电机、异步牵引电机、变压器，到将永磁技术成功嫁接到轨道交通、风力发电和高效特种电机产业领域，持之以恒，辛勤磨砺20余载。

　　2004年，在很多人还不知“永磁动力”为何物时，中车株电已率先进入永磁产品研发试制阶段，首台1.2兆瓦永磁直驱风力发电电机交付客户使用。

　　随后，1.5兆瓦、2.5兆瓦永磁直驱风力发电机、3兆瓦直驱/半直驱永磁风力发电机、6兆瓦永磁直驱风力发电机等一系列永磁风电产品相继研制成功，中车株电永磁动力驱动风机在大江南北蓝天白云中“飞扬”，在永磁技术研发领域走到了国际前列。

　　进军蓝海 

　　2014年，作为我国高铁牵引动力装备的代表，中车株电自主研发设计的TQ-600永磁牵引电机亮相世界轨道交通展——柏林展会，受到国内外媒体追捧，成为展会一大亮点。中国高铁作为国家一张闪亮名片，展示出的是高端制造的品质自信。中车株电永磁高铁牵引动力技术“首秀”国际舞台，便大放异彩。

　　有了这份技术和产品自信，2015年，中车株电凭借自己研制的首款游艇用永磁同步牵引电机产品，一举获得船舶装备动力订单。这是公司首次将永磁动力应用到海洋工程船舶推进系统。

　　凭借雄厚的技术实力，中车株电对大型海洋船舶推进动力工作环境进行了现场模拟和多轮测试，经受住了3大技术考验——耐盐、防潮、耐腐蚀考验；舱体空间狭小，电机体积考验；电机安装完毕后，基本无条件更换的质量考验，推动船舶电力推进系统实现全面国产化，让永磁电机扬帆远航。

　　深耕细作 

　　从2004年永磁电机产品成功研制和运用，中车株电已在这一高端技术领域深耕细作12个春秋。他们立足现有轨道交通、风力发电和高效特种电机、变压器成熟产业的基础，历经无数次创新、变革，促使永磁动力技术实现“海陆空”全覆盖。

　　“从无到有，从小到大，从陆上到空中，从空中走向海洋，中车株电在永磁动力领域创造了一个又一个奇迹。”晏才松回忆这些年在永磁动力研究所走过的艰难开拓之路，十分感慨地说。

　　一分耕耘，一分收获。

　　2009年，中车株电研制成功泥浆泵用永磁同步驱动电机，在石油钻机动力领域取得重大突破。

　　2011年，研制出转速达12000r/min商用空调高速永磁电机、转速达18000r/min蒸汽压缩机用永磁直驱高速电机系统，并研发出国际首台驱动大功率高速离心缩，其技术居国际领先水平。

　　2012年，研制出储能式轻轨车TQ100永磁同步牵引电机。

　　2014年，与格力合作研制出空调用高速永磁电机，以优异的整体性能打破外资品牌的长期“垄断”，被安装到北京人民大会堂的空调上。

　　2015年研制的TQ-600永磁牵引电机，被用到我国首列永磁高速动车组上，在大西线通过试验考核，最高试运行速度达到每小时385公里，成为目前世界上轨道交通领域永磁牵引系统最高运行速度。

　　2016年4月，新下线的轮边永磁驱动系统获中国工程院院士刘友梅点赞，实现了我国新能源汽车动力系统由第一代动力集中型向第二代动力分散型的转变；全球首套盾构机永磁同步电机成功研制并装载试运行，打破了原来动力驱动模式，是该盾构机“动力驱动”形式的一次重大技术变革，其使用效率提高10%以上，每台每天工作8小时可省电近1000千瓦时。

　　大批永磁新型高效节能动力产品问世，中车株电不断填补国内空白、打破国外技术垄断，多项产品性能达国际领先水平。

　　2016年12月26日，中车株电荣获国家专利金奖。这次获金奖企业，全国仅有20家。