F1中国再遇冷 办赛费用超高关注度却急剧下降

　　花枝招展的美女车迷、肆意喧嚣的发动机轰鸣……坐在上海赛车场的看台上，你依旧会肾上腺素狂飙。但当你冷静下来之后会发现，一切早已物是人非，关注度的急剧下滑、冠名连续6年“裸奔”、高额的承办费，F1在中国只剩光鲜的表面。2017年，F1中国赛的承办合同将要到期，能否顺利续约似乎还要看F1掌门人伯尼的脸色，然而，残酷的现状不禁在提醒所有人——F1中国赛还有必要办下去吗？

　　4月12日，F1中国大奖赛正赛结束，杆位发车的梅赛德斯车手汉密尔顿拿下了冠军，这是他的第4个中国站冠军，队友罗斯伯格获得亚军，上一站的冠军车手维特尔本站仅收获第三名，莱科宁列第四。

　　冷遇

　　关注度急剧下降

　　4月12日，F1在中国的第12场比赛拉开帷幕，不过，关注者远没有11年前之众。相比以前，2015年的上海安静了许多。F1赛车这项“高大上”的豪华赛车运动在进入中国之初曾掀起轩然大波，并在2004年吸引国人“眼球”达到顶峰。随后的11年，赛事步入成熟期的同时，受关注程度也一步步向下。

　　2004年10月，F1首次登陆中国一度成为世界级新闻。除了全球电视转播之外，非体育类主流欧美媒体也都倾力报道当时的盛况。上海更是开动了所有的宣传机器，前往上海国际赛车场高速公路沿线的高炮(广告牌)基本被赛事赞助商广告覆盖。不仅如此，上海国际赛车场连续多年斥巨资购买F1的电视转播权，再免费提供给央视。

　　相比之下，F1中国赛的现状可谓惨不忍睹。从上海市区去上海赛车场的路上，记者没有看到任何关于即将到来的比赛的广告或者标识。事实上，除了户外广告牌上看不到赛事的宣传广告，沪上主流媒体包括报纸、电台、电视台关于赛事的宣传也不多。央视五套早在2013年就已中断F1直播，目前仅上海本地电视台和几家省级电视台的体育频道进行赛事的直播。

　　此外，更为让赛事组织者头疼的是赛事冠名。除了前五年有中石化冠名，2011年有瑞银冠名外，F1上海站的12次比赛中，已经有6届是“裸奔”。所有相关数据均指向一个事实——F1在中国日渐成熟，也日渐遇冷。

　　压力

　　巨额的承办费用

　　所有人都知道，上海办F1从来没有赚过钱。记者根据公开和相关调查数据估算，上海国际赛车场一期建设费用达26亿元人民币，二期工程包括周边高速公路、轻轨配套等约25亿元人民币，上述两项均已实施完毕。F1赛事承办费前7年为2.45亿美元。后7年为1.05亿美元。每年的F1上海站电视转播权费用为1.5亿元人民币，12年就是18亿元人民币。收入方面仅门票和场外的旅游纪念品，前7年统计数据是4亿元人民币。

　　“上海做F1算的是综合效益，其他国家和地区看的也是这个。”一位上海久事公司的高层曾这样向媒体解释。不过，为什么上海站赛事的承办费要高于其他站点的几倍？对于这个问题，人称“中国F1之父”的前申花足球俱乐部掌门郁知非从接手F1上海站推广到退出F1舞台，都没有给过媒体完整的答案。

　　由于承办费是非公开资料，关于F1上海站的承办费多年来有各种传闻。常年跟踪赛事报道的资深赛车记者黎明京给出了一个基本靠谱的费用数字：2004-2010年，上海方面同伯尼签了“4+3”的合同，即签4年，续签3年，每年的承办费是3500万美元。而据《南方都市报》2010年报道，和上海站同在2004年进入F1的巴林承办费只有1800万美元，亚洲另外两站日本和马来西亚对应费用分别是950万美元和1500万美元，而欧美各个分站赛的费用平均在1000万美元左右。

　　最需要中国市场的FOM(Formula One Management有限公司，F1的官方运营公司)却拿到了全球最高的进场费，伯尼的事业也在这一年攀上顶峰。此后2010年谈的第二阶段合同，依然是“4+3”，虽然承办费降为1500万美元。但伯尼的“打包”合同里包含了赛事冠名权、电视转播权、场地广告权、围场经营权，留给赛事组织者的只有门票权。

　　鸡肋

　　预期目标早已实现

　　主办方说的没错，上海办F1算的是综合效益。一位主办方的内部人士给记者看了一份当年上海国际赛车场的总体筹划方案，上面列明了上海申办F1项目的使命。

　　F1“落户”上海要实现“六个有利于”：一、有利于提升上海现代大都市的国际地位；二、有利于带动上海市的城市建设；三、有利于促进上海及全国汽车产业的发展；四、有利于广泛开展汽车体育运动；五、有利于发展旅游产业；六、有利于促进国际间文化交流。

　　“你可以将此视作为上海政府做F1的原动力。其中真正具备‘含金量’的考量实际就是前两条。”一名不愿透露姓名的赛车运动资深观察家对记者说。

　　“上海其实没必要做F1。”在这位观察家看来，理由再简单不过了，“‘六个有利于’的第一条就回答了这个问题。上海国际大都市的地位早已生成，区区一个F1起不到太大作用，最多算是锦上添花。这也是为什么F1在上海做了10年，也成不了上海主流热点的原因。横向来看，纽约、伦敦、东京，这些比肩上海的国际大都市又有哪个去争做F1了？”他说。

　　赛车界普遍认为，上海市政府当年申办F1这一招很聪明，其醉翁之意是带动城市建设。11年后再来看，这一点已经局部实现了，也是许多人愿意看到的。

　　资深赛车记者黎明京则从F1的角度对“六个有利于”的第三、四条进行了剖析。“中国的汽车工业没有从F1中得到任何东西，也不可能得到什么。因为所有的厂家都不是你的，最新的研发更不可能在合资企业里进行。你就是一个旁观者。11年了，F1没有诞生一个中国车手，更没有中国车队。赞助商里有过中国元素，但通过赞助有没有得到商业利益，还是个问号。”

　　扬子晚报记者 黄启元